比亚迪新车上路！100km插混抄底？

插电混动购置税新规

10月中旬的时候，工信部、财政部和税务总局这三个部门突然放出一个“大消息”：从2026年1月1号开始，想要继续享受插电混动车型购置税减半的优惠，就得达到两个硬性条件——纯电续航必须不低于100公里，油耗不能超过5.46升。而且，电耗的要求还会根据车子的重量来分档设定。这政策一出来，到正式执行也就只有短短三个月的时间，留给车企的准备时间真的不多了。

新政策下比亚迪领跑市场

新政策一出来，很多人以为车企会赶紧降价清库存。但结果却让人没想到——**降价？不存在的！**

那些热销品牌的旧款车早就卖光了，新车已经整装待发，市场早就提前“换挡”，进入了一个新阶段。

在这场政策变化的“抢跑”中，比亚迪反应特别快，简直像打了一场“闪电战”。作为插混市场的老大，比亚迪的几款主力车型早就完成了升级，新增了在WLTC工况下纯电续航超过100公里的版本，提前拿到了政策的“通行证”。

10月14号公布的享受车船税减免的新能源车名单里，秦L DM-i、海豹06 DM-i、秦PLUS DM-i、宋PRO DM-i、海豹07 DM-i这些热门车型全都在列。这说明它们不仅能省车船税，就连未来的购置税优惠也提前稳住了。

不过，续航提升意味着电池成本会上升，这让不少车企有点吃不消。但比亚迪却显得特别淡定，原因很简单——它自己研发、自己生产电池，成本控制得非常好。据说，比亚迪把每度电的成本压到了不到400元，比外面采购便宜了差不多四成。这种“家里有矿”的底气，让它在升级续航的时候，不用担心利润被压得太厉害。

新能源汽车技术升级

这次新政策释放了一个很明确的信号：新能源汽车这个行业，从以前靠政策推动普及，现在开始转向靠技术来提升竞争力了。

以前插电混动车型只要能跑43公里就能享受补贴，结果很多车其实还是主要靠油走，根本不算真正的新能源。现在新规提高了门槛，就是要筛选出真正省电、高效的好车，逼着整个行业往技术上升级。

对消费者来说，这三个月的过渡期特别重要，大家得注意看新车的续航里程。现在像比亚迪这样的大品牌，已经陆续推出了符合新标准的车型，这些车不仅能继续享受购置税减免，而且100公里以上的纯电续航，足够满足日常通勤，让你少去加油的次数。

业内人士分析说，围绕100公里续航的技术升级，会加快整个行业的洗牌。那些技术不行、还靠短续航车型混日子的车企，可能会被淘汰。而像比亚迪这样有核心技术的企业，反而能趁机扩大优势。这场由政策推动的技术升级，最终会让消费者买到更靠谱、更优质的新能源车。