据路透社报道，梅赛德斯- 奔驰把持有的日产汽车3.8%的股份一股脑全卖了。消息一出，日产股价当天直接收跌6.25% 。这反应够强烈吧。
2025年8月25日，奔驰发言人站出来说，这部分股份“不具有战略重要性”，卖了就是为了“清理投资组合”。
奔驰可是日产的第二大股东，第一大股东是雷诺。奔驰这次直接把手里日产股票全清了，价值约3.46亿美元，这手笔可不小。
还有个细节，奔驰这次不是直接卖的，是通过养老金信托基金卖的，这也算是曲线清仓了。
为啥奔驰突然要甩卖日产股份呢？奔驰说这股份没什么战略价值了，它得聚焦核心业务。
现在汽车行业都在搞电动化，奔驰也不例外，得全力搞电动化和高端车，那些非核心资产就得砍掉。
奔驰自己也在转型，搞电动化那可是要砸很多钱的，得先把那些没用的资产变现，好攒钱搞电动车。
在这个电动化时代，不聚焦核心业务真的很难活下去。奔驰砍非核心资产，就是为了能有足够的资金和精力去搞电动车。
此外，日产这几年的表现确实太拉垮。销量一直下滑，投资回报越来越低，奔驰投进去的钱看不到什么好回报，肯定得重新考虑。
日产这边，这几年真的是困难重重。今年上半年，中国车企比亚迪、吉利汽车销量双双超过日产——日产都跌出全球前十大车企的行列了。
在北美、日本本土这些主销市场，日产的销量波动很大，东南亚、欧洲区域的销量压力也特别明显。
今年4月上任的日产CEO伊万·埃斯皮诺萨公布了一项扭转局面的计划，目标是恢复盈利。
这项计划包括到2027财年把日产的全球产能从350万辆削减至250万辆，全球裁员15%，差不多要裁2万名员工，工厂数量也要从17家缩减至10家。
虽说上月底埃斯皮诺萨表示，日产在削减成本方面取得了一定进展，但这复苏之路还长着呢。
从更宏观的角度看，奔驰清仓日产股份，这不仅仅是两家车企之间的事儿，也是整个汽车产业格局巨变的一个缩影。
再说几句
传统汽车行业正在面临前所未有的挑战，电动化和智能化的浪潮汹涌而来，车企们都在努力转型。
日产这样的传统车企，如果不能加快转型步伐，提升自身竞争力，以后可能还会面临更多的困境。
奔驰通过清理投资组合，聚焦核心业务，也是在为自己的未来发展谋出路。
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