安徽造车今年上半年卖了150万辆 新能源都快占一半了

江淮那边派河港码头停着艘大船，叫航通01，甲板上全是刚下线的车。这船从合肥出发要走海运，把车发到世界各地。奇瑞新能源工厂车间里全是自动焊接机器，机械臂上下挥舞，工人站在旁边看着就行。长安合肥工厂的生产线，每天都有一批新车组装完开下线，直接拉去各地销售。

8月中旬我去肥西县看江淮的超级工厂，他们焊装车间全是自动化设备，一辆车从头到尾焊接都不用人摸。大众安徽工厂也是这样，流水线几乎看不到人影，零件都是机器人搬来搬去。蔚来汽车在合肥的第一工厂上个月刚下线第80万台车，那款L90车型从生产到质检，全流程用了最新设备。

比亚迪合肥基地的停车场，黑压压一片新车等着发车。这些车大部分是新能源，电池啥的全靠本地供应商。现在安徽有1100多家汽车配件厂，螺丝弹簧、电机电池都能自己造，不用老往外省订货。

最近有记者团来安徽拍了好多厂子，安徽日报和江淮汽车一起搞的活动，名字叫“45°瞰安徽”。他们跑遍了奇瑞、蔚来、大众这些大厂，拍到好多生产线实况。我从报道里看到，7大整车厂都在这附近，从长安到汉马科技，专用车、乘用车样样都有。

新能源车占比能这么高，是因为安徽建成了完整产业链。电池、电机这些核心部件全本地生产，连回收再利用都有专门公司。不过要说缺点，部分高端芯片还是得进口，但现在很多厂已经在跟本地科研所搞联合研发了。

下半年估计更热闹，合肥这边又开了几条新生产线。听说比亚迪的某个车型马上要出口东南亚，蔚来也在筹建新充电站。这些厂子招了不少年轻人，工资待遇还不错，就是加班多。

最近媒体还曝光了几个数据，安徽新能源车充电桩数量全国第三。但车卖得快了，维修保养网点还是不够，有些县城车主抱怨换电池得跑好几十公里。不过政府已经在规划扩建服务网络，估计明年会好些。

总的来说，安徽现在造车势头猛，从生产到销售形成了一条龙。本地人买车方便，还能拿到补贴。外地游客要是来合肥，随便路边都能看见挂着绿牌的新能源车。这阵子路上新车多，连二手市场都热闹起来，价格倒是比外省便宜点。

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