中国重汽莱芜工厂探访记：新能源商用车的山东味道

中国重汽莱芜工厂探访记：新能源商用车的山东味道

那天下午，天还没热透，我跟着一群媒体同行混进了中国重汽莱芜智能工厂。说是记者见面会，其实更像一场“串门”，山东省政府牵头，把本地新能源汽车产业链上的几家大企业都叫来了。魏桥、特来电、丰元锂能，还有这回的主角——中国重汽。

刚进总装车间那会儿，焊花四溅，耳朵嗡嗡直响。我身边有个济南来的老师傅，一边看一边嘀咕：“你瞧人家这流水线，比咱村头修拖拉机强多了。”他以前开过老款豪沃，说起现在的新车配置眼里全是羡慕。

现场摆着好几台新能源车型，大屏幕上不停切换运营数据。有人问赵海（听说是公司党委副书记兼总经理），山东新能源市场这么大，中国重汽到底怎么打算？赵海笑得挺实在：“我们全系列都有，从黄河到汕德卡，再到豪沃轻卡，不管你要充电还是换电，要插混还是氢燃料，都能给你配齐。”

他说TX600度纯电牵引车和统帅Pro120度轻卡，是最近推得最猛的两款。“一个续航450公里，一个一次充满跑300多公里。”旁边销售小王插嘴，“别看参数唬人，这TX真跑起来一天活干下来基本不用补电，还支持谷时充‘峰’时用，这账精明老板都算得清。”

不过也不是啥都完美。我去年在微信群里就看到，有司机吐槽新TX冬天掉电快。“零下十几度，一脚油门下去掉2格！”还有师傅抱怨快充桩有时候抢不上位子。不过今年他们说改进不少，新批次加了加热包，还优化了BMS系统，用老话讲就是“吃饭不挑食，胃口还大”。

至于维修嘛，那可是老司机们最关心的话题。有个潍坊来的哥们前阵子撞坏过驱动桥，他找原厂件贵得肉疼，只好去外面找熟人修。他跟我讲：“新出的两挡自动变速桥啊，就是比单挡耐造些，但出点毛病普通修理铺不敢拆，全靠厂家派专员上门搞定。这种服务，你要搁五年前想都不敢想。”

其实很多冷门配置只有真开过才知道，比如豪沃轻卡那个自动驻坡功能——坡道红绿灯等久点，它自己帮你刹住，人松手也不会往后溜。在市区堵成狗的时候，这玩意儿简直救命。而且据说还有OTA远程升级，有事不用非跑4S店，在手机App上一点就行。但这个功能，上次邻居试半天连不上网，他骂娘半小时最后还是让售后小哥远程协助才弄好。

聊到行业八卦，有业内朋友悄悄透露，现在山东几个零部件配套企业都是被中国重汽带火起来的。不少高校毕业生直接留在本地搞研发，不像早些年拼命往南方挤。赵海提了一句，他们正联合大学和上下游做创新平台，把更多项目落户山东，让整个产业链越扎越深。

我印象特别深的是展厅墙上挂的一张旧照片：二十年前第一代黄河牌载货汽车出厂仪式，人山人海，全是胶鞋布衣的大叔大妈。而今再看这些高科技智能网联实验中心，说句土话，“赶趟儿赶到了世界前列”。有师傅感叹，以前哪想到自家乡亲还能参与造全球领先的大块头？

最后离场的时候，我路过操作台，看见工作人员正在调试车辆实时运营指数。有辆中的汕德卡G5S正从生产线上缓缓驶下，据旁观的小伙子吹牛，“这玩意以后保值率肯定高，因为底盘、电池、电控都是自研，配件供应稳当。”

走出工厂院墙外太阳正烈，对面就是物流园区。一排排崭新的新能源商用车整装待发，不知将奔向哪个城市，也许就在某条高速公路上与你擦肩而过吧。

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