最近新能源汽车市场里，皮卡赛道突然热闹起来，长城炮、长安凯程这些玩家打得火热，没想到沉寂多年的郑州日产突然杀回战场，2026年要推的两款全新PHEV车型一曝光，君就觉得这市场要变天了。
作为深耕皮卡领域32年的"老炮"，郑州日产这次带着星核平台和全场景电混科技归来，不是简单跟风新能源，而是精准踩中了市场的痒点，这销量爆发的苗头，其实早就藏在细节里了。
先说说这两款新车，Z9 GE PHEV和Frontier Pro PHEV，虽然都是基于星核平台打造，但定位差异特别清晰。
Z9 GE PHEV主打智慧生活和休旅舒享，17.59—23.99万的预售价，刚好卡在家用和商用的黄金区间，君猜它瞄准的是那些既要兼顾生意运输，又想带着家人露营越野的用户。
想想看，1.9米身高的乘客坐后排都能舒展，90°超大车门加上电动踏板，装卸货物或者老人小孩上下车都方便，这不就是把皮卡的"工具属性"和SUV的"舒适属性"捏在了一起吗？
而Frontier Pro PHEV偏向硬派越野和全球市场，年内上市后还要出口东南亚、中东这些地方。
这款车最让君眼前一亮的是6千瓦大功率放电功能，5种放电场景能驱动户外大型设备，甚至给其他纯电车应急补能，这对于喜欢户外露营、长途穿越的玩家来说，是刚需。
还有L2级辅助驾驶，用的是地平线800万智能摄像头，算力达到5TOPs，经过上亿公里数据验证，连极端路况都能应对，这在皮卡里可不多见。
可能有人觉得，新能源皮卡早就不新鲜了，郑州日产现在入局是不是晚了？
君倒觉得，正是因为市场已经被教育得差不多了，郑州日产这种有技术沉淀的品牌才容易脱颖而出。
要知道，郑州日产是第一个把越野SUV带进中国的企业，帕拉丁当年在达喀尔拉力赛上的表现，至今还有不少老车迷记得。
32年来累计卖出150多万辆皮卡，"皮卡世家"这个标签可不是白来的，这种用户信任度，是新品牌花多少钱都砸不出来的。
关键的是，郑州日产这次的技术储备太扎实了。
星核平台花了三年时间打造，攻克了17项关键核心技术，覆盖平台化、电动化、智能化三大领域。
君专门去了解了一下，这个平台最牛的地方在于"全能适配"，燃油、纯电、混动三种动力模式同步研发，既能满足商用用户对续航的要求，又能兼顾家用用户对油耗的敏感，还能满足越野玩家对动力的追求。
就拿"全场景电混科技"来说，全球纵置4档混动双电机变速箱是首创，最大扭矩能到800N・m，加速7.6秒破百，这数据放在皮卡里绝对是第一梯队。
而且能耗表现也很亮眼，智能混动模式能自动切换，长途用油短途用电，每公里成本不到一毛钱，这对于经常跑长途的商用用户来说，一年下来能省不少钱。
电池安全方面也下了功夫，超高离地间隙加上三级防护系统，极端环境下都能做到电池0挤压0变形，要知道皮卡用户经常会走烂路、涉深水，这种安全性可比花里胡哨的配置重要多了。
很多人可能没注意到，郑州日产的国际化布局才是真正的杀手锏。
现在国内皮卡市场受进城政策限制，体量不算大，但海外新能源皮卡还是蓝海市场。
而郑州日产背靠日产的全球销售渠道，Frontier Pro PHEV一年内就要出口到东南亚、中东这些地方，这是其他自主品牌羡慕不来的优势。
君查了下，东南亚市场对皮卡的需求特别大，而且新能源车型的接受度越来越高，中东市场则偏爱硬派越野车型，郑州日产的产品刚好精准匹配这些市场的需求。
再看看国内市场，政策红利也在慢慢释放。
虽然皮卡进城还没完全放开，但越来越多城市开始放宽限制，加上户外经济兴起，房车露营、长途穿越成为新的消费热点，皮卡的乘用化需求正在快速增长。
2024年中国新能源越野车市场规模同比增长28%，占比从不足5%跃升至15%，这个增长速度太惊人了。
郑州日产的两款新车，刚好踩中了"越野化+新能源化"的风口，既满足了政策对环保的要求，又抓住了用户对玩乐属性的需求。
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