太反常了，西方国家对中国汽车的态度正在转变
前几天在修理厂蹭茶的时候，老李翻着手机跟我说：“你知道不，今年1到7月咱们车出口了四百多万辆，比去年同期又多了两成。”我愣了一下，他补了一句，“光七月份就七十万台，还比上个月多12%。”那语气，就像村口粮仓又满了似的。
其实国内新能源这几年变化真快，从以前靠补贴哄着买，到现在真是凭实力打市场。连续十年全球第一大汽车出口国，这帽子可不是白戴的。日本那边都夸咱成了电动车世界工厂，英国人也直说走哪儿都能看到中国车。这话放五年前听起来还挺玄，现在倒觉得顺理成章。
前阵子广汽昊铂闹得挺热闹，新车一波接一波地推。这次8月19日上市的昊铂HL增程版，我是在4S店第一次见到实车——指导价26.98万起，是首款用他们自家的星源增程技术的，说是解决行业里亏电油耗高、加速慢、噪音大的老毛病。我试踩过油门，在亏电状态下提速确实干脆，不拖泥带水。销售小伙悄声说，他们内部时还特意拉去爬过郊区长坡，全程没掉链子。
它有几个亮点，大电量350公里纯电续航，用的是60kWh宁德时代三元锂，还支持800V 5C快充；超50项豪华科技配置全系标配；终身免费充电，全国2.4万根桩随便用。我看中的是“五个终身”权益：免费送桩、基础保养、基础流量，还有三电质保给到次任车主，这事儿在圈里很稀罕——修理厂老吴听完只嘟囔一句：“这是真舍得砸本钱啊。”
空间方面，我坐进后排腿能伸直，两张零重力座椅带18点热石按摩和NASA那个127.5°黄金角度，长途跑高速估计能少腰酸背痛些。我摸过Nappa真皮和影木饰板，那手感跟家里旧红木柜门差不多细腻。另外顶棚是Alcantara麂皮，看着低调，但摸上去暖乎乎，有点像冬天新买的大围巾。智能部分搭载骁龙8295P芯片，语音交互识别我的声音毫无延迟；激光雷达配Orin-X芯片，让它城市领航功能覆盖率据说超过99%，不过我还是想等雨雪天再看看表现如何——毕竟北方冬季路况复杂，有时候传感器会被冰雪糊住，这是很多品牌都会遇到的小麻烦。
底盘结构也讲究：前双叉臂+后五连杆悬架，加空气弹簧和可变阻尼减震器，我开出去压井盖的时候明显比邻居那台同级SUV稳当些，没有“咚”的一下窜起来。他们用78%的铝合金与高强钢混合泰坦笼式结构，通过2024版C-NCAP五星认证，再加NP2.0热电分离技术保护动力包——维修师傅常念叨的一句话就是“安全才是最大的豪华”，尤其家里有孩子的时候更明白这话分量。
限时优惠也是个吸引人的地方，比如入门版五六座车型限3000台免费升级价值2.2万元套装，包括冰箱、彩电视屏、大沙发一样软硬适中的Nappa座椅……销售笑称这是“搬个客厅进来”。不过他提醒必须9月底前开票才能享受这些权益，所以不少客户当天就刷卡定单，以免错过名额。有意思的是，有位女客户直接问他们售后经理，“要是以后换代还能不能继续享受终身充？”经理愣了一秒，说政策目前只针对这一代车型，但会尽量延续类似福利，这种现场对答让我觉得比广告词更可信一些。
至于驾驶体验，上周末借朋友的新提HL增程版跑了一趟外环，全程近百公里，高速段切换纯燃油模式动力衔接平顺，没有传统增程机那种突兀抖动。而且空调全开情况下表显剩余续航掉得并不快，也许跟它优化后的管理系统有关。不过朋友吐槽一个小细节：方向盘按键夜间背光偏暗，他第一次夜驾找喇叭位置找半天。这类问题虽然不影响大局，但对于习惯夜间出行的人来说算个小瑕疵吧，希望后期OTA或者改款能调整一下亮度设定。
昨天回家路上碰见楼下王叔，他刚从国外探亲回来，一脸惊讶地说机场停车场好多国产新能源SUV，其中好几辆还是昊铂标志。他摇头笑道：“风向是真的变啦，以前都是看外国牌子的份，现在轮到他们看我们的。”
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