奔驰多款新车要用宝马发动机，背后到底藏了什么大动作

崩塌？奔驰多款新车要用宝马发动机，背后到底藏了什么大动作

01
和朋友聊新车降价，最近总有人半开玩笑。说‘奔驰是不是要用宝马发动机了’。听起来像段子，其实行业里早就风声不断。

我第一反应是：要不还是看看真相。以前奔驰宝马死对头。现在居然要共享心脏。这画面，搁在几年前打死都没人信。

但我得实话实说。对我这种主机厂出来的老技师，这种重磅合作，意味着的行业地震可不是闹着玩的。

02
先亮数字。全球电动车大潮说来就来，奔驰一边高喊‘油电并举’，一边其实很纠结。之前连1.5T新发动机（那台M252）都交给吉利和雷诺的合资工厂Horse公司代工。

换句话说，德国高端品牌都进‘外包’时代了。

但外包归外包，这台M252发动机虽然给新CLA什么的用没问题。动力数据从136到190马力不等，还搭配一种27马力的小电机去做轻混。

说人话就是，够日常开。可说插混或者增程？对不起，还差点东西。

这就尴尬了。不光是奔驰自家，连行业大咖也不得不承认。油车想继续卖，欧7排放限死了脖子。开发插混是必选项。但发动机那一块，奔驰短期内真不想再砸钱搞四缸研发。

03
这时候，宝马B48那台2.0T四缸像救星一样，直接端过来了。

这发动机大家肯定不陌生。宝马3系到Mini Clubman，通用程度高得离谱。核心优势就俩字：全能。不管横着装还是竖着装，都能对上。说白了，既能摆奔驰C级那种后驱，也能塞GLA那种前驱壳子。

我印象比较深，有年在奥地利一个小镇开宝马工程会议。B48那会儿就定在施泰尔工厂做产线。现在一看，奔驰要‘借’来用。跨界到这个程度也挺牛。

还有业内消息说，不排除未来美国产线也一起整，找个地方一拍即合，把关税都省下来。

04
这场合作，表面上说是‘降本增效’。其实行业谁都明白，各家都得活下去。发动机联合研发本来省钱不少。可对买车的用户，心里多多少少有落差。

毕竟，以前都说‘买发动机送车壳’。奔驰宝马谁都被粉丝神化得一套一套的。现在这波儿，纯粹为了排放、降成本抛开面子一起卷。

但有个冷知识——这事绝不是第一次。你信不？上世纪大众和奥迪的发动机有段时间也是你中有我我中有你。那会儿用户说着说着也就习惯了。说不定过两年大家都无感了。

05
网上有种声音，说‘奔驰不用自家心脏就不地道了’。说实话，这话有点站着说话不腰疼。真到台前线，做一台能踩欧7的四缸，不光意义重大，利润还每年被同行和法规吃掉一大截。不合作，才真的是自掘坟墓。

再说，再牛的品牌，也要软肋。连奔驰都这样，别人更难。

06
拿修车那套比方。你车保外了，想图省心，买原厂机油行。当然支持。可真堵车半天、油价涨了，你还死磕原装？聪明的车主，都是看技术指标。发动机也一样，看标定配合、成熟度。

行业转折点已经到来。谁能兼容并包、活下去，就能笑到最后。

07
有朋友问，用户要注意啥？

我觉得三点。

第一，大家别神话什么自研不自研。只要标定好了、维护方便，可以一样开着省心。

第二，关注售后。新合作模式下，你买的是奔驰，维保体系还得跟宝马做好对接。别最后互相踢皮球。

第三，别被情怀绑架。现在技术已经渗透到你中有我，模式都变了。

有疑问的，可以看看欧盟那些关于低排放的最新法规（比如欧7焦点、包括GB 9743-2024这样的模块标准）。本质上谁能更快过线，谁就是玩家。

08
说点题外话。我年轻时候也是‘信仰党’，觉得只有自研才叫技术。结果有一年修一辆进口车，被一个奇葩分包发动机设计搞疯了。那一刻才明白，终极目标其实是好用、省心、安全。面子这东西，最后都得服从现实。

写到这儿，有点想笑。昔日死对头，今天还不是一起过日子。别太当回事。

车是工具，省心第一。