最近，在德国慕尼黑举办的一场大型国际车展上，各大汽车厂商都拿出了自己的看家本领，展示未来的新车型。

在这些琳琅满目的新车里，有一款来自捷克品牌斯柯达的小型纯电动SUV，吸引了不少人的目光，它的名字叫Epiq。

斯柯达这个品牌，大家可能不陌生，它是大众集团的一员，在国内一直以皮实、耐用、空间大的形象示人，被很多人看作是性价比很高的选择。

如今，这位“老实人”也开始在电动车领域发力了，这款Epiq就是它向大家展示的未来方向。

不过，当我们仔细了解了这款车的详细信息后，很多人心里不免会产生一个大大的疑问：这样一款计划在2026年才正式上市，续航里程标定在425公里，预估价格折算成人民币还要超过20万的车，在未来竞争已经白热化的中国市场，真的还有机会吗？

咱们先来看看这款斯柯达Epiq到底是一款什么样的车。

从外观上看，它确实和我们印象中那个四平八稳的斯柯达不太一样了。

斯柯达给这套全新的设计风格起了个名字，叫“Modern Solid”，翻译过来就是“现代坚固”。

说白了，就是想让车子看起来更硬朗、更有科技感，不再是过去那种圆润中庸的样子。

最明显的变化在前脸，传统汽车的进气格栅不见了，取而代之的是一块光滑的黑色面板，官方称之为“Tech-Deck”，上面镶嵌着非常细长的T字形日间行车灯，像一双未来战士的眼睛，显得很犀利。

整个车身，从侧面看也是方方正正的，线条很干练，给人一种小巧但很结实的感觉。

车身长度只有4.1米，这个尺寸是什么概念呢？

它和我们常见的大众Polo或者本田飞度差不多大小，是一款标准的小型SUV，非常适合在城市里穿梭，停车也方便。

可以说，在设计上，斯柯达这次是下定决心要变得年轻和时尚了。

再往车里看，虽然这次车展上没有完全公开内饰的具体样子，但斯柯达透露了不少关键信息，而这些信息恰恰是斯柯达最擅长的部分。

首先，车内会配备现在主流的大屏幕，一块11英寸的液晶仪表盘和一块13英寸的中控触摸屏，科技感是跟上了。

但更值得称赞的是，斯柯达明确表示会保留一部分实体按键。

这一点对于很多开惯了传统汽车的驾驶者来说，简直太重要了。

想象一下，在开车时想调节空调温度或者音量，是伸手一摸一拧来得方便安全，还是要在晃动的车里低头去屏幕上找虚拟按钮来得方便安全？

答案不言而喻。

更厉害的是斯柯达对空间的利用。

一台长度只有4.1米的小车，斯柯达宣称它不仅能轻松坐下5个成年人，而且后备箱的容积达到了惊人的475升。

这个数字可能很多人没概念，我们来做个对比：市面上很多尺寸比它大一圈的紧凑型SUV，后备箱容积也就在400升出头。

斯柯达能做到这一点，全靠它多年来积累的“空间魔法”，比如更合理的座椅布局、更平整的地板设计等等。

此外，车内还会布置很多非常实用的小设计，比如挂钩、储物格、隐藏式的固定点，这些都是斯柯达“Simply Clever”（简单聪明）品牌理念的体现，真正考虑到了普通人日常用车的各种小需求。

聊完了设计和空间，我们再来看看它的核心部分，也就是动力和续航。

这款Epiq是基于大众集团专门为小型电动车开发的MEB Entry平台打造的。

简单理解，这就是一个标准化的电动车底盘，大众、斯柯达、西雅特等品牌未来推出的小型电动车都会用它，这样可以大大降低研发和生产成本。

根据目前公布的数据，Epiq将会采用前置单电机驱动，最大马力大约是211匹，对于这样一台小车来说，动力可以说是相当充沛了，日常超车、起步都会很轻快。

它的最大续航里程，斯柯达给出的数字是425公里。

好了，所有的关键信息都摆在这里了：时尚硬朗的设计、极其出色的空间实用性、够用的动力和425公里的续航。

看到这里，你可能会觉得，这车还不错啊。

但是，别忘了两个最关键的因素：上市时间和预估价格。

斯柯达计划在2026年年中才正式开始销售这款车，而它的价格，预计在欧洲市场起售价约为2.5万欧元，按照现在的汇率换算过来，就是超过21万元人民币。

问题就出在这里。

时间拉回到现在，2024年的中国汽车市场是什么样的？

我们花10万到15万，已经可以买到像比亚迪海豚、元PLUS这样非常成熟的纯电动车，它们的续航普遍在400到500公里，车内的智能化配置、语音控制、辅助驾驶功能也应有尽有。

如果我们把预算提高到20万级别，那选择就更多了，无论是续航、性能还是科技配置，都有大量国产车型可以把斯柯达Epiq的数据全方位地超越。

那么，我们再把时间快进到2026年。

两年后的中国新能源市场会发展成什么样？

我们可以大胆地预测一下：15万级别的纯电动车，续航达到600公里可能将成为标配；更先进的电池技术，比如半固态电池，可能会开始普及，充电速度更快、安全性更高；更高级别的智能驾驶辅助系统，甚至可以在特定路段实现自动驾驶，也将下放到更便宜的车型上。

整个市场的技术水平和产品力，相比现在又会有一个巨大的飞跃。

到那个时候，斯柯达Epiq带着它425公里的续航和超过20万的售价进入中国市场，它将要面对的是怎样一个局面？

它引以为傲的德系品质和扎实做工，固然是优点，但届时中国的消费者是否还愿意为此付出如此高的溢价？

它在空间利用上的巧思，确实值得称赞，但当国产车用更长的续航、更强的性能和更智能的科技来吸引消费者时，这点优势又是否足够突出？

因此，斯柯达Epiq这款车本身，或许对于欧洲市场来说，是一款定位精准、产品力均衡的城市代步电动车。

但在中国这个全球最活跃、竞争最激烈的新能源汽车市场面前，它的规划和节奏，显得有些姗姗来迟。

这背后反映出的，是传统欧洲汽车巨头在向电动化转型过程中的谨慎与迟缓。

他们依然在用过去制造燃油车的漫长周期和成本逻辑来开发新产品。

然而，中国的汽车产业已经按下了快进键，用惊人的速度在进行技术迭代和市场布局。

斯柯达Epiq就像一个来自过去的“未来战士”，当它真正抵达战场时，可能发现战争的形态早已改变。