外观上，新车没搞大刀阔斧的改动，看得出来雷克萨斯对自家经典设计挺有底气。标志性的大尺寸纺锤形进气格栅还在，加上有力量感的机舱盖和刀锋似的日间行车灯，视觉冲击力十足。不同版本前脸也不一样，普通版和FSPORT版用的是镀铬亮色格栅，专门给越野玩家准备的Overtrail版就换成了亮黑相间的装饰条，和两侧熏黑导流槽配在一起，看着特别和谐。车身侧面和尾巴变化不大，饱满的腰线、方正的车尾，22英寸哑光灰轮毂配着全地形AT轮胎，越野的本性一点没藏着。高位刹车灯藏在尾翼里，贯穿式尾灯内部光源层次分明，再加上银色后包围，车尾看着又高又稳。
坐进车里，虽然布局没大改，但配色和材质的新选择直接拉满时尚感。新增的红黑双色内饰，看着就特精神；Overtrail版更讲究，用上了上半苯胺真皮座椅，石棕色缝线配着黑色开放孔木装饰板，豪华感和探险风凑在一起，居然特别搭。科技配置也没落下，全系都装了最新的LexusSafetySystem+3.0智能安全系统，预碰撞安全、自适应巡航、车道保持这些功能都升级了，还加了弯道管理功能。这次改款还多了HUD抬头显示，开车的时候看信息不用低头，复杂路况下也能更专心。
动力这块，2026款LX可真没让人失望。两种动力选择摆在那，LX600装的是3.4升双涡轮增压V6发动机，最大功率409马力；LX700h用的是混动系统，综合功率直接飙到457马力，峰值扭矩更是有790牛・米，这数据看着就带劲。混动系统让LX700h在低速扭矩上表现特别好，越野的时候特别实用。电机辅助的低速四驱模式，油门控制起来更精准，电池外壳还做了防水处理，涉水的时候也不用慌。最让人意外的是，这么个大块头，LX700h百公里加速才6.4秒，跑起来一点不肉，性能是真能打。
专门为越野爱好者准备的Overtrail版，那硬实力更是没话说。33英寸全地形胎、前后桥差速锁、前部防滑板都是标配，应付崎岖路况底气十足。还多了“锰光泽”和“月影沙”两种专属车漆，前格栅、门把手、车顶行李架这些地方都做了熏黑处理，看着就狂野。这版本就是给那些不满足于只在城市通勤的人设计的，把LX变成了“移动豪华营地”，既能闯野外，又不丢豪华舒适，简直是高端探险家的心头好。
价格方面，2026款LX起售价107950美元，大概合77万人民币，比2025款就贵了500美元。不同版本价格差得还挺明显，LX600Premium是107950美元，LX600FSPORTHandling到了114950美元，顶配的LX700hUltraLuxury要142450美元，差不多101.3万人民币。对比之前老款LX570动不动就加价几十万，落地超200万的情况，现在这价格可亲民多了，性价比一下就上来了。虽说排量和缸数少了，但动力反而更强，雷克萨斯在动力优化上的技术是真没的说。
这款车还是基于专门为硬派越野设计的GAF平台打造的，高刚性车身和出色的静谧性都兼顾到了。非承载式车身结构让车身够结实，应付极端越野条件也不怕。底盘和悬挂调校得特别到位，爬崎岖小路轻松，跑高速也稳，越野和豪华算是做到了相得益彰。从市场反应来看，这次改款明显是瞄准了年轻消费群体，FSPORT套件一加，这台传统硬派越野车一下就有了新活力。有业内人士说，雷克萨斯这是在扩大用户基础，既想留住喜欢越野的老客户，又想吸引更多开城市SUV的人。
现在汽车市场都在往电动化转，雷克萨斯计划2025年旗下所有车型都要有电气化版本，这次2026款LX混动版的推出，就是这个战略里重要的一步。不过未来国产电动越野车越来越强，传统豪华品牌的光环还能亮多久，还得看市场怎么选。对消费者来说，一款既能保留硬派越野能力，又有时尚运动元素的豪华SUV，选择确实更多了。毕竟现在市场里，实实在在的产品力和特别的体验，可比单纯的品牌溢价更能打动人。
想想看，开着这么一台车，既能在城市里穿梭的时候赚足回头率，又能在想出去撒野的时候，带你翻山越岭去看风景，这种“两面手”的本事，不正是现在很多人追求的生活方式吗？要是你选车，是更想开着它在城市里耍帅，还是带着它去野外探索未知？
全部评论 （0）