说起现在哪个车企在智能驾驶这块儿做得挺用心的, 比亚迪肯定能算上一个，他们在这方面下的功夫真是不少。
大家可能都开过车, 知道在路上会遇到各种情况, 比如突然下大雨, 或者路面有个坑, 甚至是有行人突然冒出来。
这些真实世界里的小意外, 小细节, 都能被比亚迪的智能驾驶系统, 也就是他们管它叫“天神之眼”的系统给记录下来。
你想想看, 超过230万辆装了这套系统的车子, 每天在全国各地跑来跑去, 光是这些车子收集到的行驶数据, 就超过了1.5亿公里。
这可不是个小数字, 它意味着系统能接触到各种各样真实世界的路况和驾驶场景。
比如说, 有些车在堵得要命的城市里慢慢挪, 有些在高速公路上飞奔, 还有些可能在弯弯曲曲的山路上开, 甚至是在一些复杂的立交桥上穿梭。
这些不同、甚至有点儿特别的情况, 都能被天神之眼系统记录下来, 然后变成宝贵的学习材料。
有了这些海量的真实数据做基础, 比亚迪就厉害了, 他们专门搞了个超级数据中心, 里面有个特别牛的“大模型”。你可以把它理解成一个特别特别聪明, 能自己学习的大脑。
这个大脑每天都在不停地分析那些海量的数据, 从中找出各种规律, 发现哪里做得不够好, 哪里还可以改进, 然后想办法让车子变得更好开, 更安全, 更省油。这个过程就像是让无数个司机把他们的驾驶经验都教给一个超级AI一样, AI学到的东西就特别多, 进步也特别快。
这不, 他们就靠着这些数据和这个“大模型”的帮助, 把自己的第五代DM混动技术又给升级了一遍。这次升级可不是小打小闹, 而是实实在在地提升了车的性能。升级之后最直观的好处是什么呢, 就是车子在电池电量不足的时候, 也就是我们常说的亏电状态下, 百公里油耗变得更低了, 从以前的2.9升降到了现在的2.6升。
别小看这0.3升的差距, 对于经常跑长途或者平时用车多的朋友来说, 日积月累下来, 你加的油钱可就省了不少呢, 这对车主来说, 真的是能省下真金白银的好处。
所以说, 比亚迪现在是硬件和软件都特别给力, 两手抓两手都要硬。硬件就是车子本身那些摄像头啊, 雷达啊, 还有车里面负责计算的芯片这些东西, 它们就像是智能驾驶系统的眼睛和大脑。软件呢, 就是像“大模型”这种聪明的程序, 它负责思考和决策。
这两方面一结合, 互相配合着进步, 就让他们的智能辅助驾驶系统越来越厉害, 越来越靠谱。因为手里有这么庞大的真实行驶数据, 又有这么先进的“大模型”来分析学习, 比亚迪在智能驾驶这条路上确实走得挺稳的, 进步也很快。
可以预见, 未来大家开比亚迪的车会越来越轻松, 越来越安全, 很多时候车子都能帮你处理一些驾驶上的麻烦事儿, 比如在路上堵车的时候自动跟着前车走, 或者自己找车位停好车。
这些都离不开他们对数据和技术的持续投入, 在智能辅助驾驶这块儿, 他们肯定会做得越来越好, 也会让大家的出行体验变得更好, 更省心。
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