2025成都车展上，腾势D9新品上市，官方指导价30.98万元起。
这价格一出，明摆着是要继续坐稳新能源MPV的头把交椅。
不过，这“王座”可不是那么好守的，前有猛虎，后有追兵，腾势D9这次升级，到底能不能hold住？
说起腾势，这牌子也算得上是汽车圈里的“老资历”了。
当年比亚迪和奔驰联手打造，可惜生不逢时，定位不准，技术也跟不上趟，一直没啥起色。
直到2021年，比亚迪成了大股东，这腾势才算是“鲤鱼跃龙门”，彻底转战新能源豪华赛道。
靠着比亚迪的技术支持，腾势D9一路高歌猛进，销量突破30万辆，成绩单够唬人。
这次上市的新款腾势D9，号称全系配备“天神之眼”辅助驾驶系统。
顶配的至尊版更是直接上了“天神之眼 B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）”，听着就高级。
更绝的是，全系都用上了和百万级仰望U8同源的云辇智能车身控制系统，还能提前识别路面，毫秒级调整车身姿态。
这配置，简直是把舒适性武装到了牙齿。
腾势D9能火，也算是赶上了MPV市场能源转型的风口。
以前的MPV老大哥别克GL8，虽然牌子够硬，但在油耗和智能化上，跟新能源比起来，就有点力不从心了。
丰田赛那倒是混动，但技术又差了点意思，纯电续航和动力都不太给力。
腾势D9正好填补了这个空缺，想不火都难。
不过，这新能源MPV市场，现在也是个“战国时代”。
家庭用户那边，岚图梦想家、传祺E8这些自主品牌，靠着更低的价格，已经站稳了脚跟。
商务市场这边，别克GL8插混版也在摩拳擦掌，准备反攻。
智能化方面，小鹏X9更是凭借城市辅助驾驶，圈了不少粉。
腾势D9这次升级，看似来势汹汹，但能不能继续保持领先，还真不好说。
毕竟，现在的消费者，可不是那么容易被忽悠的。
光靠堆配置，可不行，还得拿出真本事，才能在激烈的市场竞争中，笑到最后。
三十万起步的价格，对于普通老百姓来说，还是有点“高攀不起”。
如果能把价格再降一降，或许能吸引更多的消费者。
毕竟，老百姓买车，图的就是个实惠。
比亚迪这步棋，走得确实挺妙。
腾势卡位30万到50万这个价格区间，既能向上冲击传统豪华品牌的新能源市场，又能和比亚迪品牌形成互补。
这就像是“田忌赛马”，用不同的策略，抢占不同的市场。
但是，腾势想要真正成为高端品牌，光靠技术还不够，还得在品牌文化和服务上下功夫。
毕竟，豪华的不仅仅是车，更是体验。
眼下，新能源MPV市场就像一锅沸腾的开水，各路玩家都在里面搅动。
腾势D9这次上新，就像是往锅里又扔了一把猛料，让这场竞争更加白热化。
谁能在这场混战中脱颖而出，笑到最后，咱们拭目以待。
反正，消费者是乐于看到这种竞争的，毕竟，只有竞争，才能带来更好的产品和更实惠的价格。
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