最近有个魔幻的观察，每当大家聊起新能源车，话风就跟进了德云社似的，张口就是新势力遥遥领先，闭口就是老巨头日薄西山，好像通用福特这些名字明天就该被刻在墓碑上。
但现实这玩意儿，总喜欢在你觉得稳了的时候，反手给你一个大嘴巴子。
通用汽车最新交出的三季度财报，就是这么一记响亮的耳光。利润、指引双双超出华尔街那帮人精的预期，股价一天暴涨快15%，创了历史新高。这剧情，比美剧还刺激。这就好比一个你以为快要被抬进ICU的重量级拳王，突然跳起来打了一套组合拳，还顺便做了个后空翻，把场边的解说都给干沉默了。
所以问题来了，这到底是垂死病中惊坐起，还是真的老树开新花？
一篇好的财经文章，就是把复杂问题扒光了给用户看，顺便再踹两脚。今天我们就来扒一扒通用这份“体检报告”，看看这头大象，到底是学会了跳街舞，还是单纯的回光返照。
财报这东西，就像一份明星的体检报告，有的人P得跟写真一样，但肝上的阴影是藏不住的。通用这份报告，最亮眼的就是营收和利润。营收486亿美元，调整后息税前利润34亿美元，都超了预期。这说明什么？说明在全行业都在喊“太卷了活不下去”的时候，通用不仅活下来了，还顺便烫了个头。
这背后，当然有北美大本营的功劳，皮卡和SUV这种油老虎依然是现金牛，市场份额还创了新高，说明美国老铁的肌肉车信仰还没崩塌。但真正有趣，也决定了通用未来生死的，是中国市场和电动车业务。
要知道，前几年通用在中国的日子，那叫一个惨。被新势力按在地上摩擦，被自主品牌疯狂背刺，一度让人怀疑它是不是水土不服马上就要打包回家了。但从去年三季度开始，中国业务连续四个季度盈利了。
这就有意思了。死里逃生，靠的不是拜佛，而是自救。
这里就必须提到通用的那个命根子——奥特能平台。
你可以把奥特能平台，理解成一个超级中央厨房。以前造车，一个车型就是一个独立的后厨，从买菜到颠勺，全套流程自己来，成本高，效率低。现在有了奥特-能这个中央厨房，电机、电池、电控这些核心“食材”都标准化预制好了。想造个别克？加点舒适调料。想造个凯迪拉克？多来点豪华酱汁。
这种模式最大的好处就是两个字：成本。当产量上去之后，规模化效应能把单车的成本打下来。通用财报里得意洋洋地说，电动车业务的毛利率比去年提升了8个百分点。翻译过来就是：我卖电动车，终于开始不只是交个朋友，而是能赚到钱了。
这套逻辑，新势力们早就玩烂了，但对通用这种浑身都是历史包袱的巨头来说，能把船掉过头来，本身就是个奇迹。以前是“瞎积薄发”，撞大运出一个爆款。现在是体系化作战，用平台化的方式，搞“快种快收”。这才是现代工业的打法。
但是，光有平台还不够。尤其是在中国这个神仙打架的斗罗大陆市场。
你平台再牛，美国总部的工程师能理解中国用户到底是要KTV、大沙发还是要在车里打麻将吗？他们不能。
所以，好戏才刚刚开始。通用在中国能稳住，真正的原因是上汽通用这个“合资公司”，开始变得不像一个“合资公司”了。
过去我们理解的合资车企是啥？外方出技术、出品牌，中方出市场、出工人，本质上是个买办逻辑，外方掌握着灵魂。但现在，风向全变了。
上汽通用正在搞的这套“合资2.0”，说白了就是一场“夺权”。
研发端要夺权。以前是通用总部给什么图纸，上汽通用就造什么车。现在不行了，上汽通用自己搞起了本土研发，别克那个卖爆了的GL8，还有新出的至境L7，背后都有“逍遥”这种听着就很玄学的本土自研架构。为啥？因为再不把方向盘交给真正懂中国路况的本地司机，大家就得一起在沟里翻车。
供应链要夺权。核心的电池，跟宁德时代深度绑定。智能驾驶，跟Momenta这种本土新贵合作。这叫什么？这叫打不过就加入。与其守着自己那点可怜的自尊，不如跟最强的玩家一起玩，起码能保证自己不死。
生态端更要夺权。把自家的Super Cruise和安吉星，跟中国本土的各种App和服务打通。用户才不管你技术是哪国的，他们只关心好不好用。这种把服务喂到嘴里的思路，才是中国市场的生存法则。
产品上新飞快。供应链深度本土。研发决策权下放。
这叫什么？
这叫“将在外，君命有所不受”。
通用总部那边估计也想明白了，与其在中国这个地狱难度的市场指手画脚，最后落得一地鸡毛，不如给足前线弹药和自主权，让他们自己去拼刺刀。赢了，财报好看，股价上涨，CEO玛丽·博拉的奖金稳了。输了，那也是上汽通用的锅，起码北美大本营还在。这笔账，怎么算都不亏。
所以你看，商战这玩意儿，就像一场拳击比赛，比的不是谁拳头硬，是谁更会抓节奏，在对手喘气的时候给他一记闷拳。新势力们靠着灵活的身法和不要命的打法，在前几个回合占尽了优势。但通用这样的老拳王，虽然转身慢，可一旦调整好呼吸，稳住下盘，靠着自己雄厚的体能（资金）和经验（制造能力），一记重拳打过来，还是非常疼的。
上汽通用的破局，就是通用这记重拳的拳锋。它不再是一个唯唯诺诺的装配厂，而是一个拥有了部分自主意识的战斗单位。
当然，我们也没必要把通用吹上天。财报超预期，股价暴涨，这只能说明它在一场漫长的淘汰赛中，赢得了关键的一局，拿到了下一轮的门票。前方的路，依然是刀山火海。特斯拉的成本控制是怪物级的，比亚迪的全产业链整合是无敌的，蔚小理们的产品定义能力是顶尖的。
通用的这一轮爆发，更像是一个响亮的宣言：别急着给我们写悼词，我们只是去换了套装备，现在，游戏重新开始。
对于我们普通人来说，这意味着什么？
意味着那个可以躺着选车的时代彻底结束了。老钱和新贵都在拼命，最终受益的，还是我们这些持币待购的消费者。
挺好的，让他们打，打得越凶越好。最好打到骨折。
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