展厅里的人流仿佛汇聚成一条河，摩根粉车漆在灯光下，比购车群体的脸色还要有故事。你顺着零跑展台慢慢游走——是的，就是那个成都车展，能令人眼前一亮的粉色B10旁边，大定锁单的数字像KTV包厢计费屏稳稳地往上窜，2万台的红字戳得代理商酒后都要多笑俩小时。要说今年谁最快乐，不是那些打工人蹭三元自助，也不是那些每天都在等新能源政策落地的车企高管，而是零跑汽车，这一轮财报和销量扑面而来：半年利润转正、242.5亿元营收历史新高——几乎让车圈同行都去查了下财务软件是不是升级了版本。
现场看下来，你会很容易对那抹摩根粉产生误判，觉得大众审美都在往芭比靠。其实真要复盘，B01和B10的疯狂爆单，背后的推手不止是颜值和色彩心理学。一个月爆2万台，一款四月上市的B10已成10-15万级纯电SUV新销冠。这成绩摆出来，主打的不是彩色生活，而是赤裸裸的数据实力。每当听到“出海30国、600网点、月销量冠军”，我脑海里跳动的不是什么企业梦想，而是两个带有刑侦味的词：证据链和推理逻辑——所有成功，都是由无数“因果条”组合的结果，不是粉色滤镜，也不是场面热闹。
顺着这条“证据链”，我在成都车展溜达一圈，也不能免俗，和零跑高层聊了场“自白录”。曹力、周颖这两位副总裁，没有太多花言巧语，照着业务地图一顿剖解，给我上了一课：辅助驾驶坚持全栈自研，核心零部件不松手，让产品可控且扩展性强。比如视觉为主路线+激光雷达冗余，提高了极端场景的安全性。很多同行喜欢念“智能辅助驾驶”，但零跑推理得分清楚——技术壁垒在哪里，边界线怎么画。曹力说，明年上半年辅助驾驶进入第一梯队，话不多，但证据感很强——毕竟从业这些年，什么大话没听过，最后能真正“OTA上新”，才是真正的实锤。
来到出海话题，零跑的思路也算冷静得让人安心。西班牙建厂，再怎么折腾也是改造Stellantis产线，大型拼装游戏玩得不如玩具车灵敏，要实现欧洲本地化生产，产品和流程都得大面积适配。新车出来，车展里能看到B10和极具“全球战略”气息的新车型。铺网点、调产品线、定价，步步算计让你怀疑管理团队是不是有刑侦和法务的双学位。海外定价跟利润挂钩，规模和竞争都要兼顾。零跑说要“平衡产品力和售价”，你细品就是在拿利润做筹码和对方市场博弈。
有人说零跑是“勇闯全球”，我更愿意用“精打细算”。零跑没有要像某些品牌一样全球全国都要本地化生产，前期会评估供应链和关税，不会脑子一热海外都全线撒网。这套理性策略，让我想起案头最爱的一句话：“不轻信，不放弃推理，不迷恋偶然”。东南亚市场，零跑暂不本地化，如果能赚就考虑，不行不如多周旋几步。这种谋算，其实跟刑侦一样——一步错，后面全盘皆输。
再聊到新产品，又是一整个“人狠话不多”的路线，D系列吐鲁番夏测完毕，第四季度亮相，上半年交付，定价30万级别，但对标50万级竞争力。你说这不是豪华，那车圈还有啥能叫豪华？零跑不追高利润率，坚持成本定价，打的是长线品牌战，而不是一夜暴富。毕竟买车预算都在涨，品牌溢价一时爽，爆单才能持续香。这背后的风险和赌性，其实比我之前见过的案子还要大——品牌往上走容易，掉下来分分钟成“失踪人口”。
听完曹力与周颖这套逻辑，不能不说零跑今年的战略属于“四两拨千斤”。国内市场“杀伤力”，海外市场“多线突进”、自研路线“死磕壁垒”、新车规划“全线拉满”。所有决策，道理都简单——用数字和细节占领市场，而不是靠畅想和口号。相比那些靠“情怀”造势，最后连售后都难找的车企，这套“证据主义”更像刑侦队里分析作案动机：不幻想、不高估自己、不低估对手。
说到这，现场还有一个“案外案”。你以为“摩根粉爆单”是潮流胜利，其实是人性中的“从众心理”和“差异追求”在对赌，产品刷存在感，用户抢新潮车。未来零跑能不能持续“走量”？国际市场、本地化投入、成本与利润平衡，每步都是取舍，也是风险。在这个案子里，最核心的“犯罪工具”其实就是理性——对产品的理性，对市场的理性，对决策的理性。但理性到底能不能做到极致，还是要现场看。
我不是来给零跑做传销的，职业习惯让我只信证据。摩根粉是B01选购最多的颜色，这算不得什么DNA级创新，但能在价格和颜值之间把中国消费者吃得死死的，已经很值得“刑侦队”学习了。
案子说到这儿，也不打算收尾。零跑会不会继续“快乐出圈”？30万级新车会不会再炸一轮榜？西班牙造车真能打开海外市场吗？你要问我答案，我只能给一个标准回应——全凭后续证据链的补充。你认为中国车企在全球化和智能化的路上，理性和冲动哪一个更拉分？如果能从这个案子提炼出方法论，倒真比我进现场蹭一杯摩根粉还更有滋味。
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