“赛车抓地力像在溜冰场！”勒克莱尔对着电台怒吼的瞬间，迈凯伦的诺里斯却以0.3秒优势登顶意大利站二练榜首。更戏剧的是，18岁新星安东内利重演去年噩梦——同一站、同样陷入砂石地，赛车直接熄火！而维斯塔潘仅排第6，红牛真的“慢”了吗？这场被车迷称为“速度与抓地力”的混战，究竟藏着哪些关键细节？
1. 诺里斯“偷袭”成功，迈凯伦双车碾压红牛？
二练最后10分钟，诺里斯用软胎跑出1分21秒374，直接刷掉勒克莱尔0.3秒。队友皮亚斯特里紧随其后排名第4，迈凯伦罕见地包揽一三。
对比之下，维斯塔潘的RB20赛车仅列第6，长距离测试中单圈比诺里斯慢0.5秒。红牛工程师频繁调整前翼角度，但维斯塔潘通过电台直言：“转向不足，像在开船。”
法拉利主场作战的塞恩斯冲到第3，但勒克莱尔抱怨赛车后轮抓地力“时有时无”，甚至在帕拉波利卡弯险些甩尾。
2. 安东内利“砂石魔咒”：连续两年主场退赛
二练开始仅10分钟，梅赛德斯替补车手安东内利在7号弯压上路肩过猛，赛车瞬间失控冲进砂石区。
由于陷得太深，他被迫熄火退赛，最终排名第19。这一幕与去年一练如出一辙——当时他驾驶拉塞尔的赛车在帕拉波利卡弯撞墙，直接报销底盘。
梅赛德斯领队沃尔夫赛后皱眉：“我们需要分析他的驾驶风格是否过于激进。”而安东内利本人向车队道歉：“我的失误，毁了收集数据的机会。”
3. 汉密尔顿遇故障，拉塞尔被角田压制
汉密尔顿虽然排名第5，但向车队报告6-7号弯“动力突然丢失”，W15赛车在出弯时像被“掐住喉咙”。
队友拉塞尔更惨，仅列第10，甚至被小红牛的角田裕毅压住0.2秒。梅赛德斯技术总监承认：“长距离节奏比迈凯伦差一截。”
威廉姆斯车手阿尔本成黑马，用旧版前翼跑出第7，霍肯博格第8的成绩让哈斯车队喜出望外。
4. 争议：博托莱托双黄旗超车恐遭罚
索伯车手博托莱托在安东内利引发红旗后，被拍到在双黄旗路段未减速超车。
FIA已启动调查，若坐实违规，他可能被罚退发车位甚至超级驾照扣分。索伯车队解释：“车手称未看到旗语，但我们会尊重裁决。”
5. 长距离数据暗藏玄机
诺里斯的平均圈速比维斯塔潘快0.3秒，但法拉利的塞恩斯在重油状态下稳定性惊人，圈速波动仅0.1秒。
皮亚斯特里因座椅过热问题少跑5圈：“和去年巴林站一样，我的后背快被烤熟了！”迈凯伦承诺连夜修改散热设计。
阿隆索第15名的成绩引发质疑，但阿斯顿马丁解释：“我们专注测试高低下压力套件，正赛才会亮真招。”
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