理想VLA正式版智能驾驶技术，刚刚突破个第一梯队。别说我吹，这阵子圈里没几个吭声的，大家都在默默接受这个现实——理想这波真的有一手。之前那些试驾版体验，现在都不算数了，正式版得亲自上阵摸一摸。喜欢辅助驾驶的朋友，下周真得预约理想，去试个遍，再说话不迟。
有人问我，艹老师，理想这科技，真的比华为强吗？直接回答，差不多。别光看谁先喊口号，真正能上路体验，感受那顺滑的接力和场景识别，理想现在的表现确实已经能跟华为掰掰手腕了。看数据不如看实操，毕竟算法、传感器的整合不是一朝一夕。
说回车市，这对理想来说绝对是个大加分项。想想买车的人，智能驾驶这块招牌已经越来越重。理想i6这款大五座SUV，如果智能驾驶真的不用说，吊打同行，那买家也就能哗啦啦地掏钱了。毕竟，智能驾驶辅助成为了很多消费者买车的必选项了，不然你看现在街上，啥车动不动就自动刹车、自动变道的，一个都不少。
说到理想的产品线，今年算是有点纠结。一头是I8，另一个是I6。I8已经上市，只是销量没弄出点儿水花。真要说要爆款，指望i6那款SUV能把销量拉起来。市场口味变了，买家要的不仅是七八万元的便宜货，更要智能和舒适并存，i6这次得拿出点真家伙。
说真，端到端的技术之前理想和小鹏都说得天花乱坠，一听就得皱眉头。比方他们说自己是一段式端到端，华为是两段式，暗示对方落后，结果华为那两段式算法反倒被实际表现吊打，没得说。人话讲完，我觉得聪明的车企都知道，所谓绝对领先就跟天平称重，有时候嘴上喊不算，路上的车说了算。
新疆那趟，我和朋友开着M7和L8交替体验了一把，高速上L8的智能驾驶不差，开起来挺稳妥，但舒适感上L8明显优于M7，这一点不赖。毕竟舒适才是长途的王道，谁也不想开车开着开着，累成行走的机器人。
至于理想自己在背后偷偷嘀咕啥，我感觉很真实——我们都是小卡拉米，华为、小鹏、小米、蔚来这些家伙才厉害，我们只能摸着石头，一步一步走。这话听着真有点自嘲意味，做技术哪来的绝对自信？但看到别家ADS4都稳稳的上路，理想还在涨姿势，真心不易。
别看华为吹得天花乱坠，遥遥领先什么的，确实有那么几分劲头，但行业里头谁也不敢全信我永远是第一，毕竟心急吃不了热豆腐，也没人天天盯着谁的版本更新看是不是下一秒秒杀全场。
理想7.5版本那会儿，差点让我黑。Bug挺多，有点过不去，差点跳槽。但8.0版本又扳回一城，给了我点信心。技术不是产品，吹得再好也是嘴皮子活。现在理想换名字换策略搞营销，又来了这次是真了，这套路多少带点过去成功经验的变形。
看大家天天在键盘上骂、不信，真有空倒不如去理想试驾一把。人坐在车里才有发言权，不是吗？说不定这次真正碰杯了，才知道谁是饭碗真有料，谁只是光鲜外壳。
现在理想看起来有点像回光返照的鸡血状态，不用我多说，动作够快，节奏够紧凑，但长远能不能站稳脚跟，还得时间说话。毕竟车圈风云变幻，每家都使劲拼，一个不小心就被黑粉挤兑得满地找牙。
顺便问问，你真有人天天飙车吗？我看大多数时候，车里的智能辅助，真就是买来省心的。光挂着，也好，谁不想开个低风险的老司机嘛。
车市还有啥你想听的不？留言咱们接着聊。
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