最近车圈有个事儿，乐子很大，说比亚迪要把王牌SUV宋PLUS给停产了。这操作什么概念？等于可口可乐宣布以后不卖可乐了，麦当劳说我们决定主营麻辣烫。这事儿一出来，刚提车的和准备下订的，心态直接就是一个大型的“地铁老人手机”，茫然，不知所措，并且声音巨大。
讲真，宋PLUS这车，可以说是比亚迪的功勋老臣，一代枭雄。去年一年干了快四十万辆，这是什么数据？这是印钞机的数据。刚过完年，行情这么差，它一个月还能稳定输出两万多台。结果呢，突然就传出内部通知，清库存，不造了。不装了，摊牌了，我们要过河拆桥了。
这背后其实是一场大型的、早就写好剧本的“宫斗剧”，或者说，修仙门派内部的资源争夺战。比亚迪下面不是有两个销售网络嘛，一个叫王朝，一个叫海洋。这俩本来是亲兄弟，但现在已经卷成了修仙小说里为了争夺掌门之位，互相下黑手的师兄弟。宋PLUS，就是这场战争里第一个被献祭的“道童”。
一开始，海洋网刚成立，要啥没啥，门店里空得能跑马，销售比顾客都多。这不行啊，得有东西卖。怎么办？比亚迪高层一拍大腿，说，把王朝家最能打的那个仔——宋PLUS，借过去撑场子。于是，宋PLUS这个根正苗红的“王朝遗孤”，就被过继给了海洋网。这名字听着都别扭，海洋网里卖个“宋”，跟在西餐厅里卖拍黄瓜一样，突出一个混搭。
但你别说，宋PLUS这哥们是真能打。就像一个武林高手，扔到哪个门派都能当大师兄。它就凭着自己省油、好开、空间大这套“王八拳”，硬生生把海洋网这个草台班子拉扯大了。经销商靠着它活下来了，海洋网的名字也打出去了。宋PLUS就是那个“一次性飞行兵”，任务是炸掉敌方碉堡，炸完自己也就不存在了。
现在，问题来了。海洋网自己“修炼有成”了，翅膀硬了，开始推出自己的“亲儿子”了。比如刚上市的海狮06，你看看那价格，那配置，那定位，简直就是照着宋PLUS的脑门上复刻的，然后还跟你说，我比它年轻，比它技术好，还比它便宜。这简直是往死里整啊！
这叫什么？这叫最好的手段不是在餐厅里跟对手抢生意，而是直接把餐厅爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那海洋网这是连桌子上的蜡烛都没放过。海洋网的经销商现在看宋PLUS，眼神都不对了。卖它干嘛？提成又没新车高，还得跟客户解释半天为啥不买技术新的。销售的脸，比天气预报都准，谁是版本答案，他们门儿清。
那王朝网呢？王朝网说，这“弃子”我也不要。你以为是完璧归赵？想多了。王朝网自己前年搞了宋L，去年搞了宋Pro，坑位早就占满了。宋PLUS现在回来，跟自家的宋Pro、宋L打架吗？左手打右手，流量全内耗，图啥？图一个家庭和睦吗？所以比亚迪高层一看，得了，两边都不要，干脆直接“人道毁灭”吧，停产了事。
这操作，讲真，从商业角度看，666，又冷酷又高效。但这事儿最魔幻，也最让人心态爆炸的，是那上百万已经买了宋PLUS的车主。我作为一个开了几年车的中年人，最怕的就是这种事。你买的时候，销售跟你说是“销量冠军，闭眼入”，买完没几天，官方告诉你“此路已废，后续自理”。车瞬间从“爆款”变成了“绝版”，以后修车换个零件，修理厂师傅可能得先给你点根烟，然后长叹一口气，告诉你这个配件得从别的车上拆。这种感觉，就好像你刚买了一套学区房，第二天学区没了。
百万车主像是大型开放世界游戏里，被版本更新顺手删除的NPC，连句再见都没有。比亚迪在下一盘大棋，清理这些“过渡时期”的产物，让产品线更清晰。宋PLUS用了五年多，帮海洋网这个“小号”练起来了，现在大号成型了，这个“辅助”自然就要被踢出队伍。任务完成了，就得光荣退休。要么成仙，要么成盒。
写到这里，我感觉自己有点像个战地记者，记录的不是战争，而是商业版的《权力的游戏》，还带点玄幻色彩那种。就好像我衣柜里的衣服，买的时候都觉得是天选之子，过两年再看，就想问问当年的我脑子里装的是不是压缩饼干。
所以现在这个车市，已经不是简单的存量竞争了，而是你死我活的“黑暗森林”。不存在什么体面，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。所有车企都杀红了眼，都在掀桌子。今天你背刺我，明天我自爆给你看。对消费者来说，这意味着选择更多，也意味着风险更大。
所以最后的结论是什么？不是让你买车前多看看新闻。而是要明白，在如今这个“发疯”的汽车市场，你买的任何一辆车，都有可能在第二天成为“时代的眼泪”。你买的不是一个工业品，你买的是一张通往未来的船票，只不过有时候，船开到一半，船长告诉你目的地取消了，让你自己游过去。就问你怕不怕？
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