刚拿到车钥匙的时候，心跳得还挺快。毕竟，比亚迪这波新年限定价，6.98万元起，像炸锅一样的优惠，连我身边开车多年的朋友都觉得划算得不行。
我还记得和店里销售喝咖啡时，他随口问：你要不要考虑换个车？这价格，年底都烧得差不多了。我摸了摸座椅，说了句：这车能跑滴滴，回本得不吃药。我心里知道，像秦PLUS这种车，装的是科技牌，最牛的还是电池和OTA。
说到这个，我刚才翻了下笔记，发现秦PLUS NVH处理得还不错，前后悬挂调校偏软，过个减速带感觉像踩在海绵上。那天高速感觉也挺稳，估算百公里油耗2.7L左右（这段先按下不表，实际可能略高点）。最让我在意的，是它的OTA升级，之前车里的油耗偏高，经常开着开着就跑到3L+了。升级完可能还能再降个0.2到0.3左右。
突然想到，那句升级油耗，不换车到底是不是个噱头？我还真没细想过。因为，OTA升软件，听起来很未来，实际能带来多少实质差别？还得看厂商给的承诺够不够诚心。
这车和那辆同价位的某日系紧凑家轿比，比亚迪在这个档次，真的是全能选手。你试试开两天，就会发现它的中控屏响应快、界面整洁、语音识别比我用的微信语音明确多了（也就这点实用，其他的智能也就差强人意）。日系那款，内饰更多的是传统家用感，反应没有这么火快。但问题在于，国产车的外观设计实在是不怎么吸引眼球，这点我一直觉得刀口舔蜜。
回头想想，有次和好朋友聊天，这车拿去跑滴滴，居然有人问‘你这车能不？’我说：当然能，日夜奔波，油钱够吃一年。他笑笑：那成本怎么算？我猜油钱占了80%。估算一下，滴滴跑的车，油耗逐渐降到每百公里2.7L，假设7元一升（市场不稳定，有点体感），每公里油费大概0.19元，倒是挺便宜。
对比一下同级的插混或者纯电车型，纯电的续航明显提升了，现在420到510公里也够我每天上下班用，偶尔想跑长途，还得看充电站能不能快点快车。有人问我：纯电续航够用不？我也有点犹豫：总觉得，电池的耐用和真做得到省心省力才叫好。
说到这，我发现比亚迪这次把OTA功能做得挺跟得上的。比我预期的更快的速度：十个推送内，超过一半是提升驾驶辅助、智能座舱、甚至车载娱乐（不过界面设计，还得多打磨）。我就琢磨：他们对技术变革的敏感度，还真不比合资差。
但比亚迪的车型确实摆不上颜值，这点让我苦恼。去年618，六万三卖出去的人，会不会后悔？像我个朋友就说：车子长得太普通，买了后心里总感觉少点‘仪式感’。这也成了国产车的一大问题：即使技术领先，外形设计还不能更讨喜点。你见到比亚迪新车没有？大多像微缩版的Q4，但看久了总没新鲜感。
说到设计，我不得不问：材质和做工，到底能不能坚持耐用这块？特别是在经过多次OTA后，是否会出现软件越升级越卡的情况？我真是有点担心后续的维护难题。
（这段先按下不表）对了，刚才提到OTA升级，就让我想到，很多车即使装的是智能化标签，但实际用了几年，反而变成钉子户——为什么设计上不能一开始就把芯片和软件考虑得更未来感点？还要每年升级，才不显得过时。真希望技术不是沙滩上的城堡。
突然又冒出个问题——在这个以成本计的行业里，厂商拼命压缩成本，能不能再厚道点，把车做得真香？外观设计是不是可以更用心？毕竟，谁不想开着一辆好看的车出门？但又知道，短期利润压得人喘不过气。
再说，用户心理其实挺复杂。很多人买车，不就是为了个面子混个好感？但价格摆在那儿，6.98万能买到的车，外形和内饰平淡无奇，它能撑多久？我也不敢说。只知道，干这个行业久了，发现打磨车的过程很像做饭，要恰到好处，不能太咸也不能太淡。
我还会不会考虑换一辆？也不知道。有时候我更在意那辆车怎么跟我互动。扫码开车，OTA升级，智能语音答疑，都让我觉得，越玩越惯。只心里总有个疑问，这个智能是不是也会被套路，变成另一个随时可升级的陷阱。
说到这我突然卡壳，心想：是不是，真正好的车，不只是外表好看、技术先进，还得能陪伴你几年，不会说：你已经out了。那天，我看了个车友会的帖子，里面有人吐槽：开了两年，车早就像个老朋友，但外观依然平凡。这是不是，又一个耐看的定义？
我也不敢说我对新车的喜好是个绝对标准，也许，真正让我喜欢的，是那个小细节：副驾驶手套箱里的充气枕头被压了，下面还有一堆杂七杂八的卡片和充电线（这段先按下不表），每次看到，都觉得车里多了点生活的温度。而这点，可能比动力续航更重要。
我还是想问一句：你觉得，这个行业，未来的车，真能到那个智能+外观的平衡点上？还是说，弄不好，这只是一场用技术压榨人性的游戏？真希望，下次我能试到更好看的设计，哪怕空间再紧一点也无所谓。可摸到的，还是那个车门把手上微微磨损的痕迹。
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