相信很多开车的人都迷迷糊糊觉得越开越快越省油，反正高速最高限速是120，大家就自动把120定为黄金速度。我身边不少朋友都这么想，特别是在高速上，跑到那个车速，总觉得省点油，好像飙到120是个正确打开方式。可实际上，汽车工程师们对这个问题的看法，却完全不同。
我记得一次跟一位工程师聊天，他随意摆弄着手里那根笔，说：你别看表面上觉得速度越快越省油，其实这事儿得看情况。他的意思，就是说，最省油的速度其实不是120，反而是在一个相对更低的区间，可能在100到110公里每小时之间。而这也不是空穴来风——他们研究了车辆的排量和风阻系数后，得出了这个结论。
先说排量吧。一般说来，排量越大，发动机的燃料消耗越多，油耗自然高一些。大排量车，比如V6、V8的SUV，我曾问过修理工：你们修的这些大排量车，平时高速跑到100多就差不多，120反而油耗飙起来。他点点头：小排量的，跑得快点倒没啥，关键是在高速上，发动机反复加速，就得不停工作在极限，反倒油多。这让我想起一辆朋友开的2.0T紧凑型SUV，平时稳稳开在100-110，油耗还能控制在9个油左右。可一旦提速到120、甚至130，油表就开始不听话跳动。
说到空气阻力，工程师们的风洞实验资料也帮了大忙。风阻是个死线，随着速度提升，阻力成倍增长。比方说，从60到80公里/小时，风阻影响不大；但一旦超过120公里/小时，风阻会变成之前的3倍，还不算风向不定、路况复杂的因素。这时油耗就像打了鸡血一样飞涨——因为引擎得拼命扭动去克服空气的阻力。
你可能会问：难道我跑100公里/小时就真能省油？这里得留个小疑问：我估算，按照一般燃油经济性，百公里油耗会比在120公里左右低1-2个油，差不多就是10%左右的差距。这不算差，也挺重要。因为为什么？不光是空气阻力，还跟发动机在那个速度下的工作效率有关。其实你不难发现，有些车在高速慢慢跑，油耗会比极速冲刺更低。
除了排量和风阻，影响油耗的因素还挺多。比如车辆的驾驶惯：我那哥们儿刚买的车，急加速、做甩尾的场景太多，油耗天天飙着。相反，老手们懂得提前预判，保持平稳驾驶：刹车、加速都得温温吞吞的。这样一来，油门踩紧点的区间更短，油耗也能压下来点。
还有路况。堵车的时候频繁启停，油耗明显变大，我有个伙伴经常开车上下班，他每次都叹气：这堵车真是折磨，前面一红灯，等红灯的那几分钟，基本一公里都跑不了，能省点油不？我倒觉得高速上匀速行驶，本来就比市区拥堵低个一两个油的效率要高点。再说胎压，也是个玄学问题。胎压偏低，滚动阻力变大，油耗上升；过高呢，有影响驾乘感受。其实我一直觉得，保持轮胎空气在正常范围内，是个省油小秘密。
讲到这，心里总有个疑问：要是真的这么复杂，老司机们怎么总结出个最省油速度呢？其实他们也是靠多年经验积累——受过无数次打水漂的教训后总结出来的。比如我那修理工，每次告诉我：你别当高速跑120就省油，反而多花钱。但他也承认，实际上最佳速度因车不同而异。
说到实操，比如我碰过一个惯：避免长时间怠速。尤其在等人的时候，熄火要快一些，避免空转太久。这点，车厂都建议了好几次。还有我注意到，使用节能胎和低粘度机油，也能略微改善油耗，虽说不多，但日积月累还是有点帮助的。
话说回来，假如你问我：那么跑高速，驾驶最佳点是多少？我觉得，没有一个绝对数字，但在我的粗略估算下，保持车辆在100-110公里左右，就能找到一道燃油经济线。超过这个范围，油耗就开始踩刹车了。
当然啦，这只是粗略地心算，没有详细数据支撑，也没测过百公里具体油耗，但一般在我自己试验的车辆里，这范围变化不大。要是真的精细到点，比如说某辆车百公里油耗4升，跑到120公里时可能变成4.5升/百公里，那差距也不算很悬。
除了技术数据，心里还总揣摩一个问题：我们是不是太在意速度了？跑得快反而多花钱，也就骗自己快就是省。很多老司机都会说：慢点开，看着路况走，停稳的，比追速度更省钱。那个油表更快跑到空，也是很现实的。
（这段先按下不表）不过车速和油耗的关系，可能就是个理性与惯的折中。你要真想省油，也不能只看数，要结合自己用车的实际情况。
我还是想问：你平时跑高速，最喜欢哪个区间？有没有觉得，在某个速度点，开车就更舒服、更省油？—这个问题，倒挺有趣的。
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