创新是引领发展的第一动力。
就在昨天，2025年10月16号，上海那边可热闹了，零跑汽车开了个发布会，说是要“越级向上，重构旗舰”，一下子把大家的目光都吸引过去了。
这次他们不光发布了新的旗舰D平台，还带来了这个平台的首款车——豪华旗舰SUVD19。
这车定位6座大型SUV，有增程和纯电两种动力，计划明年上半年上市，价格大概25到30万，看样子是铁了心要往中高端市场闯一闯了。
一、续航焦虑？这大电池和快充直接给你安全感拉满
买车最让人操心的就是续航和充电了吧？零跑D19在这方面可真是下了功夫。
先说增程版，用的电池可不小，80.3kWh呢，说是全球最大的混动电池，CLTC纯电续航能跑500公里，还带个40升的油箱，就算纯电跑完了，加油接着走，长途出行也不用慌。
再看纯电版，电池更大，115kWh，还是1000V高压平台，续航能到720公里，而且充电速度也快，15分钟就能充350公里，喝杯咖啡的功夫，又能跑好几百公里，这补能效率，真得给个赞。
不光续航给力，动力也不含糊。
增程版是三电机四驱，综合功率540kW，零百加速4秒级；纯电版更猛，零百加速3秒级，红绿灯起步估计能让旁边的车吃灰。
车身扭转刚度也高，50500N·m/deg，再配上双腔闭式空悬和CDC电磁减振，过个减速带、坑洼路，估计跟坐船似的平稳。
对了，还有“凌波微步”“圆规掉头”这些特殊功能，听着就挺有意思，以后停车、过窄路应该能方便不少。
二、开车像玩游戏？这智能配置简直是把“未来感”搬进车里
现在开车，智能配置可是硬通货，零跑D19在这方面一点不含糊。
你敢信？车里直接装了俩高通8797芯片，单颗算力就有640TOPS，俩加起来1280TOPS，这算力跑导航、看4K视频、开辅助驾驶，一点不卡，跟玩高配电脑似的。
而且支持VLA辅助驾驶，标配60英寸AR-HUD，开车的时候导航信息直接投在前挡风上，不用低头看屏幕，安全又方便。
感知方面也挺全面，激光雷达加上12颗摄像头，周围环境看得清清楚楚。
最有意思的是端侧大模型，支持模糊指令交互，比如你说“有点冷”，它就知道把空调调高，不用非得说“请打开空调，温度调到26度”，跟聊天似的，用起来特别顺手。
这种智能体验，以前可能得百万级的车才有，现在25-30万的零跑D19就能享受到，确实挺让人惊喜的。
三、全家出行不用愁？这空间和舒服劲儿，比家里沙发还得劲儿
作为6座大型SUV，空间肯定得够用。
零跑D19车长超过5.2米，宽快2米，轴距3米1还多，这尺寸，第三排坐成年人都不挤，腿部空间妥妥的。
而且还有松谷绿、液态银等5种配色，外观看着也挺有档次。
前备厢也挺能装，能塞俩20寸行李箱，出门带行李再也不用愁没地方放了。
坐进去的舒服程度也得说说，双腔闭式空悬和CDC电磁减振，不光开着稳，坐着也舒服，过减速带、颠簸路的时候，车身晃得小，乘客不会觉得颠。
6座布局，不管是全家出游还是商务接待，都挺合适。
而且内饰虽然还没完全解密，说是今年第四季度会公布，但光看这些硬件配置，就能猜到内饰用料、设计肯定也不会差，毕竟是旗舰车型嘛。
四、技术硬不硬？这“百万级平台”直接把行业规则给改写了
零跑D19这么多亮眼配置，其实都离不开它的D平台。
这个平台被叫做“百万级技术平台”，说是零跑“十年技术价值答案”，里面有不少行业首创的技术。
就拿增程版的“增程CTC电池技术”来说，直接把电池集成到底盘，动力系统比传统增程车轻了60多公斤，续航还提升了5%，这操作真是把增程的逻辑给重构了，让增程车也能有纯电一样的体验。
高压平台也挺厉害，纯电版是1000V，增程版是800V，形成“全栈高压体系”，充电速度自然快。
还有“中央计算+区域控制”模式，把传统的分布式ECU整合成四大域控制器，线束长度减少30%，以后OTA升级也方便，动力、底盘、智驾这些功能都能在线升级，车子用着用着还能变新。
这些技术突破，不光让D19有了竞争力，也让零跑在中高端市场有了叫板的底气。
参考资料
时代周报：《刚跨过“百万辆”生死线，零跑D19能否冲破“20万元”天花板?》
IT之家：《零跑D19豪华旗舰SUV首发亮相：三电机四驱，增程版纯电续航500km》
快科技：《增程干翻纯电!零跑旗舰SUVD19用上80度大电池：能跑500公里》
网通社：《零跑D19首发亮相提供纯电/增程预计售25-30万元》
汽车之家：《新零跑D19亮相!双高通8797芯片算力1280TOPS，纯电续航500km》
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