一、市场表现：从巅峰滑落至生死临界点
本田中国近期公布的销量数据显示，7月两大合资品牌（东风本田、广汽本田）合计销量为44817辆，同比下滑14.75%；2025年1-7月累计销量35万辆，同比跌幅扩大至23.16%，这已是其连续第五年出现市场萎缩。回溯2020年12月，本田单月销量曾达20.88万辆，短短四年多时间，月销规模缩水近八成，甚至低于部分新兴造车品牌的同期表现。东风本田执行副总经理在内部会议上直言：“企业已站在生存危机的边缘，必须正视市场竞争的残酷现实。”
二、市场背景：新能源浪潮下的优势瓦解
本田的销量下滑轨迹，与中国汽车市场结构的深刻变革高度同步。长期以来，日系品牌凭借“省油耐用”的单一优势占据市场，但随着新能源车型的普及，这一核心竞争力被彻底重构。纯电车型的能源成本仅为传统燃油车的1/3，直接冲击本田的“低油耗”标签；而在智能化配置上，国产新能源车型已实现“普惠式突破”——10万元级车型普遍搭载高速NOA、全场景自动泊车等功能，反观本田同价位产品，部分仍维持“双喇叭+手动空调”的基础配置，内饰材质与隔音性能也与主流水平存在差距。
三、核心挑战：转型滞后与产品力短板
电动化布局迟缓：本田在华新能源产品矩阵仍以油电混动为主，纯电车型仅覆盖3款，且续航里程、快充效率等关键指标落后于竞品。2024年推出的e:NS1纯电车型，CLTC续航420公里，相比同价位国产车型普遍600公里以上的续航能力，竞争力明显不足。
智能化配置缺位：在智能驾驶领域，本田Honda SENSING系统仅支持基础的ACC和车道保持，高阶功能需依赖顶配车型；而国产车型已实现L2+级智驾功能下探至10万级市场，形成显著代际差。
对本土需求响应不足：外方管理层对中国市场“电动化+智能化”的转型速度预判失误，导致产品规划与消费者需求脱节。例如，在年轻用户关注的车机交互、OTA升级等方面，本田车型的功能完整性与响应速度均落后于自主竞品。
四、行业启示：合资品牌的共性困境
本田的现状折射出部分合资品牌在产业变革中的共性问题：过度依赖传统优势，对新兴技术趋势反应迟缓。当国产新能源车型通过“油电同价”策略打破价格壁垒，同时以智能化配置重构用户体验时，单一依赖“省油耐用”的产品逻辑已难以维系市场地位。未来，若不能加速电动化平台落地、深化本土化研发，更多合资品牌可能面临类似的市场收缩压力。
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