10 月 9 日，工信部公布了第 400 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本田全新 CB500SF 正式现身。文件显示，这台车的最大功率为 52.8 kW，折算约 71.2 匹马力。
在此前的重庆摩博会上，本田对这台车的技术信息几乎只字未提，只公布了一个“502 cc”的排量数字，如今参数终于尘埃落定。
一、本田 vs 张雪：一场注定的对决
很多人认为这次本田与张雪的“相遇”是偶然，但其实早在四五年前，日本摩托杂志就曾报道过——本田将“复活”经典的 CB 系列，包括 CB1000F。而张雪的 500F 恰恰沿着这条路线提前走在了前面，因此与其说张雪是后来居上，不如说是先一步实现了本田的蓝图。
动力方面，CB500SF 搭载代号为 WH460MR 的直列四缸发动机，其中“460”代表缸径为 60mm。结合总排量计算，其行程约为 44.4mm；而张雪 500F 的参数为 59mm × 43mm。
两者的设计取向极其接近，只是 CB500SF 的缸径行程比略小，意味着发动机特性更柔顺。
最大功率方面，本田 71.2 匹略低于张雪的 73.4 匹；最高时速也差约 20km/h（180km/h 对比 200km/h）。不过，从调校方向来看，本田用更大的排量换来了更出色的低扭和更平顺的输出，这是典型的“本田式保守优雅”。
二、配置对比：张雪情怀，本田技术
外观上，张雪 500F 的复古双圆仪表极具特色，是加分项。但在配置层面，本田依然拿出了自家传统强项：
多连杆后减震
电子油门
电子离合系统
日本安斯泰默（Nissin）ABS
这些装备让 CB500SF 的骑行体验更接近高端车型。
车身尺寸方面，CB500SF 长宽高分别为 2103 × 775 × 1083mm，轴距 1412mm，整体略大于 500F，但整备质量控制在 188kg，比自家的 CB400F 还轻约 2kg。可以说，这台四缸的轻量化，下了真功夫。
三、经典与传承：VTEC 不在，乐趣犹存
当年的 CB500SF 被称为“一代神车”，除了当时国内缺乏大排量车型带来的稀缺感，更重要的是——VTEC 技术赋予了它独特的骑行乐趣：
低转平顺、4000 转后澎湃爆发，那种“突然而至的狂热”成为一代骑士的回忆。
如今，VTEC 已不在，但电子油门带来的响应优化，依旧让 CB 500SF 的骑行体验延续了本田式细腻与可控的激情。
四、力量不止是数字
从参数上看，本田的调校确实更“保守”，但这并非短板。正如张雪自己所说：“这恰恰是本田的优点。”
71 匹的马力已经足够，加上更低的工作转速、更高的可靠性以及更厚实的低扭输出，CB500SF 依旧是那个值得信赖、易于掌控、充满机械质感的本田。
真正的力量，从来不是数字的堆砌。
全部评论 （0）