15万预算选新能源SUV，零跑C10空间动力配置体验碎聊

15万预算选新能源SUV，零跑C10空间动力配置体验碎聊

去年年底，我在小区门口遇到邻居老周，他新买了辆零跑C10，刚好我家也琢磨着换车。那天正好赶上北方下雪，道路结冰，他说这车底盘挺扎实，过减速带和坑洼不怎么颠。我一时心痒，就跟他借来开了一圈。实际坐进去后排仨人——我、媳妇还有丈母娘，都没挤得慌，腿还能伸直。这点比之前开的老款合资SUV强多了。后备箱放婴儿车和俩大行李箱，还剩点空地能塞杂物。

聊到续航，我特意问了群里几个老司机。他们有的主打纯电，说城区用足够，一周充一次就够用。但有哥们住郊区，每次回家都要跑长途，就选增程版。他说冬天纯电掉得快，用增程器发电还算靠谱，不至于半路趴窝。据销售顺嘴一提，现在纯电版最大功率220kW，比前两年提升不少，加速挺猛——5.9秒破百不是吹牛，但其实日常超个车也就是轻踩一下油门，很平顺不会窜。有师傅讲800V快充平台，从30%到80%只需十几分钟，“你喝杯咖啡它就满血复活”，但小地方快充桩还是不太多，这事只能看运气。

增程版搭1.5L发动机当发电机，170kW的驱动功率，也不慢，就是官方标称7.68秒破百。我试过市区上下班模式，全靠纯电走，两百公里续航基本满足一天通勤。偶尔出远门综合续航能上千公里，这种混动方案对怕堵、怕找不到桩的人来说是省心。不过，有朋友吐槽，说增程器介入的时候噪音会变大，其实我自己感受下来，只要不开窗户，在车里基本听不到啥震动声。

安全这块，是家里老人最关心的。有次群友分享真实事故：高速爆胎，那台C10爆胎稳定控制系统启动很及时，据他说轮子刚炸掉时方向盘只是微微抖了一下，没有失控飘出去。当时大家都觉得这个功能挺冷门但关键。后来才知道底盘是跟Stellantis集团联合调校过，不光悬挂吸震做得细致，高强度钢材也用得比较多，还有合理溃缩设计。一位修理厂师傅私下讲：“这种热成型钢，你砸一下都费劲。”碰撞成绩据说不错，不过具体分数没人关心，都信实际表现。

再扯配置，有些细节容易被忽略，比如隐藏式空调出风口，看着干净利落，还能语音控制风向。我第一次试语音助手，“导航去菜市场”“打开副驾座椅加热”，识别速度比上一代车型明显提升。这套骁龙8295芯片带来的流畅度确实让人省事儿，不像以前卡顿半天等页面刷新。另外高配还给激光雷达和骁龙8650主控芯片，据懂行朋友说端到端驾驶辅助更智能，但普通家庭其实用不上那么花哨，大多数时间还是手脚自己掌握方向吧。

空间布局方面，小孩东西太多，我老婆经常抱怨储物格少。但这台C10全车有二十六处储物空间，包括五个杯托，中控扶手箱深度合适，可以塞进奶瓶、湿巾甚至折叠雨伞。不少人忽略后排座椅靠背角度可调，这对长途乘坐舒适性很重要；身高180cm的人坐进去腿部还能留两拳距离。“真是不憋屈，”丈母娘这么评价过一次。而且把后排放倒以后空间扩展到了八百升以上，上回搬自行车不用拆轮子直接推进去，也算方便。

价格嘛，今年初上市的新款12万出头起步，到14万左右顶配，对于想买中型SUV又想省钱的年轻家庭来说确实划算。同级别竞品虽然各有特色，比如宋PLUS DM-i油耗低、银河星舰7科技感强，但仔细掂量下来零跑在配置和动力方面性价比突出一点。不止国内卖得火，据销售透露海外出口量近2.5万辆，其中C10占大头，在欧洲市场反响不错，说是“品质可靠”什么的，其实归根到底还是便宜又耐造吧。有维修师傅悄悄吐槽：“国外客户要求高点，我们装配工艺不能马虎。”

最近微信群有人讨论保养周期，新手总担心混动车型维护麻烦，其实正常情况下每年做一次基础检查就够了，更换滤芯、电池组检查这些流程厂家都有标准操作，并没有传言中那么复杂。有段时间谣传某批次车辆空调异响，经销商免费升级软件解决问题，所以售后服务这一块目前看还算靠谱，没有乱收费或推诿现象发生（至少我们本地没听说）。

写到这里突然想到，上个月去试驾完回来，小侄子非要钻进副驾驶玩娱乐系统，那套12扬声器自研音效确实名副其实，把动画片声音搞得环绕立体效果，小孩乐坏了……后来晚上刷朋友圈发现同城二手市场已经开始收三个月内准新C10，看样子销量数据是真不少。不过谁知道呢，以后的养护故事估计还会更多——毕竟新技术、新品牌，总免不了磕磕碰碰，再等等看吧，下半年有没有啥新消息出来再决定是不是换这台……

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