话说, 比亚迪在中山那边有个大计划, 他们的云辇-A双腔空悬系统项目, 每年能生产120万套, 环评已经通过了, 估摸着2026年上半年就能开工生产了, 而且这还是个扩建项目, 看来比亚迪很早就把这事儿安排好了。

这个项目不光要生产双腔空簧, 空气泵, 阻尼器, 还有刚度阀, 每样都是120万件, 等于是每年能拿出120万套完整的云辇-A智能空气车身控制系统, 这个产量在国内绝对是数一数二的, 以后比亚迪那些高端车的底盘核心部件, 供应就非常稳当了。

可能有些朋友对双腔空悬这玩意儿不太了解, 说白了, 它就是汽车底盘里最高级的配置了, 以前只有那些几百万的豪车才有, 比如保时捷, 宝马那些顶配车, 而且很多时候还要另外花好几万才能选装。不过, 比亚迪自己研发的云辇-A系统就厉害了, 它不光能把车身升降调节好, 还能把悬架的软硬和刚度控制得非常到位, 几乎是瞬间就能根据路况做出反应, 这样开车就感觉特别稳, 特别舒服。

就拿平时开车来说吧, 咱们过那些连续的减速带时, 有了云辇-A系统, 车里震动能减少一半多, 放在车里的杯子里的水都不会晃得太厉害, 另外, 高速过弯的时候, 车身摇晃的幅度也小了很多, 开起来特别有掌控感。

无论是城市里过井盖, 还是在山路上弯来弯去, 这套系统都能让车子稳稳当当的, 以前这种开起来的高级感只有豪华车才能体会到, 现在比亚迪自己能大规模生产了, 成本肯定能降下来, 以后说不定很多普通车也能享受到这种待遇, 这可真是个好事。

另外一个很关键的点是, 以前国内高端悬架技术大多都要靠进口, 很多核心部件都得看外国品牌的脸色, 不光价格贵, 供应还不稳定, 说白了就是受制于人。比亚迪这次扩建产能, 每年生产120万套, 等于是彻底打破了这种局面, 从里到外都是咱们自己说了算, 以后不用再看外国人的脸色了, 还能给自己家的高端品牌, 像腾势, 仰望这些车供货, 说不定以后还能把这技术卖给别人呢, 这就是咱们中国车企实力的体现。

而且, 选在2026年投产这个时间点也特别有意思, 现在新能源车企都在比拼底盘技术, 都在强调舒适性, 比亚迪提前把产能搞起来, 不仅能保证自己家的车有最好的配置, 还能跟其他竞争对手拉开更大的距离。

你想啊, 以后同样价格的车, 比亚迪的车就能用上自己研发的高端双腔空悬, 别的车可能还在用普通的或者进口的配件, 这样一来, 不管是价格还是实际开起来的感觉, 比亚迪的车肯定更占优势, 市场上的竞争力一下子就强起来了。