“以后骑三轮接孙子上学，再也不用躲交警了！”河南社旗的张大爷拿着刚办好的电动车备案凭证，笑得合不拢嘴。近日，河南社旗、福建台溪、山东潍坊奎文等地接连发布公告，宣布2026年1月起对不合规的三轮、四轮电动车不再采取查扣、罚款的管理方式，只需完成登记备案就能正常上路。这一从“严罚管控”到“备案放行”的转变，让依赖电动车接送孩子、买菜赶集的老年群体彻底放下心来，也让网友直呼“这才是真正的民生导向治理”。
要读懂这次政策调整的意义，得先看清此前电动车管理的“两难困境”。近年来，为规范道路交通安全，各地对无牌无证、不合规的三轮、四轮电动车多采取查扣、罚款的硬管控措施——山东潍坊奎文此前规定，驾驶未登记的电动三轮车上路，最高可罚款200元并暂扣车辆；河南社旗也曾对违规电动车开展专项整治，仅2025年下半年就查扣不合规车辆300余辆。这些措施确实提升了道路管理的规范性，但也让老年群体陷入了“出行难”的尴尬：不少老人的三轮、四轮车是用于日常接送孙辈、采购生活物资的刚需工具，车辆因生产标准滞后无法上牌，一旦被查扣，要么只能步行接送孩子，要么花高价更换合规车辆，对退休老人来说负担不小。福建台溪的李奶奶就曾因骑三轮买菜被罚款，“菜钱才几十块，罚款就罚了50，之后半个月都不敢骑车出门，去集市只能靠邻居捎带”。
此次多地推出的“备案制”，恰恰破解了这份“管理与民生”的矛盾。从各地公布的细则来看，备案流程简单到“老年群体能轻松搞定”：只需携带身份证、车辆购买凭证（或社区开具的车辆来源证明），到当地车管所或社区服务点填写备案表，工作人员核对车辆信息后，当场发放备案标识，全程不收取任何费用，最快10分钟就能办完。与此前的“查扣罚”不同，备案制不要求车辆必须符合最新生产标准，而是通过登记信息掌握车辆和车主情况，既实现了对电动车的基础管理，又避免了“一刀切”式的管控。山东潍坊奎文交警大队的工作人员解释：“老年群体的低速电动车行驶范围多在社区、菜市场、学校周边，车速慢、路线固定，只要完成备案，就能通过电子台账实现动态管理，既保障出行，又能在发生剐蹭事故时快速溯源。”
政策调整带来的便利，实实在在落到了老年群体的生活里。河南社旗的社区网格员统计，政策公布后短短一周，就有200多位老人完成了电动车备案，其中80%是为了接送孙辈上下学。张大爷的孙子就读于社旗县第三小学，此前他每天骑三轮接送都要绕开交警执勤点，多走两公里路，现在贴上备案标识，直接走校门口的辅道就行，“省了时间，也不用提心吊胆了”。福建台溪的农贸市场摊主也发现，最近来赶集的老人明显变多了，“之前很多老人怕被罚，都是两三天才来一次，现在天天天天都能看到他们骑车来买菜，集市也热闹多了”。
网友对这份政策调整的点赞，本质上是对“人性化治理”的认可。有人在社交平台留言：“治理不是冷冰冰的规则，而是要考虑到不同群体的需求”“老年群体的低速电动车不是交通隐患的主要来源，备案制既管住了安全，又暖了人心”。事实上，这并非各地首次尝试民生导向的交通管理：此前江苏南京、浙江杭州就推出过“老年电动车专用备案通道”，四川成都还为老年车主开设了免费的交通安全培训课，这些措施都取得了“管理效率提升、民生满意度提高”的双重效果。此次河南、福建、山东多地跟进，更是让“民生优先”的治理思路成为了电动车管理的新趋势。
值得一提的是，备案制并非“放任不管”，而是在保障民生的基础上细化管理。各地明确规定，备案车辆需遵守“限速20公里/小时”“不得驶入城市快速路、高架桥”“仅限非营运使用”等规则，交警仍会对超速、违规载人等行为进行劝导和教育（不罚款）；同时，备案信息会纳入当地交通管理系统，若车辆发生盗抢或事故，能通过备案信息快速核实车主身份，保障双方权益。这种“软管理+硬底线”的模式，既体现了对老年群体的包容，又守住了道路安全的基本准则。
从“查扣罚”到“备案制”，多地电动车管理政策的转变，给基层治理上了生动的一课：好的政策从来不是“为了管理而管理”，而是要贴近群众的实际需求，在规则与民生之间找到平衡点。老年群体的出行需求看似是“小事”，却关系到千家万户的日常生活，这份“放低门槛、简化流程”的调整，不仅解决了老人的出行难题，更让民生温度融入了城市治理的细节里。
随着2026年1月政策正式实施，相信会有更多老年车主享受到这份便利。而这份“以民为本”的治理思路，也值得更多领域借鉴——毕竟，治理的最终目的，从来都是让群众的生活更便利、更舒心。
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