一觉醒来，查了一下数据，发现很多车主都在问一个问题：怠速开空调到底费多少油？这个热门话题就是夏天等人时的痛点，为什么大家都关心呢？因为 夏天太热了 ，现在油价从6块多涨到8块多，起步油耗不足1升也要花8块钱，由此可见油价再次证明，没有不心疼的花钱，只有温度够不够高，所以打动了不少想省钱的消费者。
外观方面，我觉得怠速开空调的状态还是挺明显的，特别是 发动机舱 变得更热，看起来非常有工作感，也没有熄火那种安静的感觉。散热器采用电子风扇，虽然转速变化但并没有影响到制冷。下方的空调压缩机的搭配切到好处，搭配上高温天气也没有突兀的感觉。而且怠速转速改良后更加稳定且省心，标配700转左右， 运转的时候特别有节奏感 。
发动机工作状态，整体感受还是有很强的视觉冲击，特别是在1.5L排量衬托下，显得油耗数据很真实。同时它较低的转速带来的燃烧效率会更好， 后果评价 ，改变也不大，依旧是传统怠速风格，包括它的油耗表现都是十分靠近正常行驶的。在消耗上，怠速开空调的油耗为1.2-1.8L/小时，按现在8.5元/升计算，因此也保证了每小时10-15元的花费。
内饰方面，怠速开空调的布局和正常行驶很像，只是个别地方不同。比如 转速表显示更低 。用料上也有区别，怠速能给到都是相对省油材质，能工作的地方都工作，摸起来和感受起来的效果还是可以的。另外是温度区别，怠速是搭载700转/分钟转速，空调制冷是正常效果，而行驶时升级到2000转以上的发动机转速。不过两种状态在制冷和省油方面是没啥区别，效果还是很好，只是怠速的 积碳感觉 会强一些，毕竟转速摆在那。
虽然转速有差异化，但并没有影响到怠速的舒适性，因为它的空调制冷很给力，设计也符合人体学，而且压缩机上都是电动的，调校上靠近家用，所以乘坐感受还是很舒服的。缺点就是没有行驶那么省积碳，但它制冷依旧很稳。 其他好处 让怠速开空调很方便，也是增加几分实用属性。配置上也有内循环、外循环、温度调节，它配置不如行驶那么动态，而且全系标配压缩机保护，基本上也是够用的级别。
动力方面，怠速开空调依旧搭载原车发动机动力， 不同车型 也是不同排量，所以它的油耗和具体车型都是有关系，这么多年下来也是经过市场验证，基本上没啥大毛病，还是非常可靠的，所以车主喜欢走省钱路线。那1.5L发动机的怠速也不算强，700转/分钟只能说够空调用，毕竟它只有基础扭矩。给到你的是更稳定更可靠的怠速状态，那 2.0L车型 给到是稍高油耗，而混动车型给到是更省油表现，所以不同车型上有明显的区别。
油耗数据都很真实， 普通燃油车 每小时大概1.2-1.8升油耗，混动车型也才0.8-1.2L油耗，但它制冷效果有保障，而电动压缩机辅助也有省电效果，因此选择短时间怠速的用户居多，制冷还是省钱都没问题的。
说实话，我之前也以为车不动就不怎么费油，结果算了一笔账才发现， 一小时花10多块钱 确实不便宜。不过夏天这么热，有时候等人也是没办法的事。建议大家如果等人时间超过10分钟，还是熄火比较好，既能省油又能减少积碳。毕竟现在油价摆在那，能省一点是一点。
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