提到新能源汽车，大家最关心的肯定是电池安全 —— 毕竟谁也不想遇到 “热失控” 这种糟心事。8 月 29 日，《张朝阳的物理课》专门跑到重庆赛力斯超级工厂开了场 “问界专场”，搜狐创始人张朝阳这位物理学博士，把抽象的物理原理和问界的电池安全技术揉在一起讲，连我这种 “物理小白” 都听明白了：原来一辆车的安全，从工厂生产到电池防护，每一步都藏着严谨的科学逻辑。
刚进赛力斯超级工厂，我就被这里的 “效率” 惊到了 —— 赛力斯汽车总裁何利扬说，这座工厂 12 个月就建成投产，还造出了问界 M9、M8 两款 “爆款”：M9 蝉联 50 万元级畅销车，M8 稳坐 40 万元级榜首，到现在问界累计交付已经突破 75 万辆，光 M9 就卖了 22 万辆。
最让人眼前一亮的是问界 M9 的 “玄武车身”。讲解员指着车身骨架说，它用了 “一体压铸技术”，把原本 222 个零部件整合成 10 个核心压铸件，其中橙色部分还是 9800 吨压机压出来的，强度直接拉满。再加上 2000MPa 潜艇级热成型钢、1500MPa 热成型钢和超高强度铝合金，从 A 柱到 C 柱搭成 “笼式结构”，还有 11 腔体门槛梁帮忙吸能，形成了 720° 的安全保护 —— 简单说，就是给乘客和电池包套了层 “金钟罩”。
张朝阳还特别有意思，把这工艺比作 “工业级 3D 打印进化版”，又轻又结实，难怪能把安全和轻量化兼顾得这么好。
接着我们跟着张朝阳走进了工厂里的宁德时代 “厂中厂”—— 这里专门给问界做定制电池。宁德时代的产品经理刘辉林介绍，电芯运到这之后，要经过激光焊接、AI 视觉检测等 20 多道自动化工序，精度能到 0.1 毫米，相当于一根头发丝的粗细，就是为了保证每块电池都一致、安全。
张朝阳看完直点头：“把整车需求和电池制造绑在一起，问界会造车，宁德时代懂电池，效率高还少走弯路。” 何利扬也补充说，问界走高端路线，就得有顶级产业链，这 “厂中厂” 能让电池从电芯到组装全程可追溯，质量管控到了极致 —— 毕竟好车得配好电池，问界全系用的都是宁德时代电池。
到了最核心的 “物理课” 环节，张朝阳没讲复杂公式，而是用 “大白话” 拆解了电池安全的关键 —— 热失控。
他先解释了电池怎么工作：比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，正负极靠隔膜分开，锂离子在电解液里 “跑”，电子通过外部电路形成电流，车就能动了。但要是隔膜坏了，正负极直接接触，就会短路、发生剧烈反应，放出大量热，这就可能触发 “热失控”。
接着他用 “阿伦尼乌斯公式” 讲透了热失控的本质：温度越高，反应越快，放出的热越多，又会让温度更高，形成 “恶性循环”。
那问界是怎么防的？张朝阳结合 “傅里叶热传导方程” 说，热量扩散速度和 “热传导系数” 有关，系数越小，热扩散越慢。问界用的航空级气凝胶，热传导系数低到 0.03 W/m・K，能大大延缓单个电芯的热失控扩散到整组电池 —— 相当于给电池包加了层 “隔热盾”。
最让人放心的是，宁德时代的电池制造已经做到了 “PPB 级别” 的安全缺陷率 —— 十亿分之一，比行业平均水平高 3 个数量级，从源头就把安全稳住了。
互动环节里，张朝阳和赛力斯副总裁龚建勇聊起了问界的安全体系。龚建勇打了个比方：“问界的安全就像‘五层防护网’，从电芯、电池包、动力系统、整车到云端，一层套一层。云端就像‘天眼’，时刻盯着车子安全。”
他还举了具体例子：电芯隔膜加了陶瓷涂层，更抗刺穿；电池包用高强度铝型材，能吸收碰撞能量；车身底部加了低位横梁，防止尖锐东西扎到电池。还提到问界 M9 在 C-NCAP 碰撞测试里拿了 “超五星 +”，甚至把正面碰撞速度从行业标准的 56 公里提到 80 公里，碰撞能量是标准的 2.56 倍 —— 这力度，足以证明它的安全实力。
活动最后，何利扬给张朝阳递了问界 M9 的钥匙，说是 “科学精神和工业智慧的碰面”。确实，问界的每一层防护，都是对物理法则的精准应用；张朝阳的讲解，也让我们看懂了 “安全不是靠嘴说，而是靠科学和技术堆出来的”。
其实看完这场活动，我最大的感受是：新能源汽车的安全，从来不是 “某一项技术厉害”，而是从工厂制造到电池研发，从实时监控到全阶段防护，每一步都走得扎实。问界用 “五位一体防护 + 15 重安全技术”，把物理原理变成了看得见的守护；张朝阳的课也让我们明白，真正的安全不是 “玄学”，而是有科学逻辑在背后撑腰。
对我们消费者来说，选新能源车，看的就是这份 “确定性”—— 不用懂复杂公式，只要知道它在安全上够用心、够专业，就够了。毕竟买车，安全永远是第一位的。
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