“15万买豪华后驱车？这车降价6万却没人买！”
你没听错，凯迪拉克CT4现在最低只要15.97万就能开走，比很多合资B级车还便宜。237马力、后驱、7.3秒破百，这配置放以前怎么也得30万起步，现在直接腰斩。可奇怪的是，销量却一直不温不火。同样的情况还发生在丰田奕泽、标致5008、本田ZR-V和雪佛兰探界者身上——明明实力不差，价格也够香，可消费者就是视而不见。
到底是这些车真的不行，还是大家被品牌和销量蒙蔽了双眼？今天我们就来扒一扒这5款被严重低估的好车，看看它们到底值不值得入手！
凯迪拉克CT4现在优惠幅度普遍在6万元左右，25T风尚型最低只要15.97万，28T尊贵型也才19.97万。这个价格放在豪华品牌里，几乎找不到对手。它全系标配真皮方向盘、真皮座椅，还有主动刹车、车道保持、倒车影像等安全配置，高配车型甚至给了BOSE音响。
动力方面，1.5T版本最大211马力，2.0T版本直接干到237马力，搭配8AT变速箱和后驱布局，开起来比同价位的雅阁、凯美瑞爽多了。不过，它的后排空间确实是个硬伤，身高超过175cm的人坐进去会有点憋屈。
如果你是个喜欢驾驶的年轻人，对后排需求不大，那CT4绝对是这个价位最值得考虑的豪华车之一。但要是经常载家人出行，可能就得三思了。
丰田奕泽IZOA的设计相当大胆，几乎保留了概念车的造型，开在路上回头率不低。2023款有燃油版和双擎版可选，优惠后最低只要9.98万，比很多小型SUV都便宜。
它全系标配8安全气囊和Toyota Safety Sense智行安全系统，能实现L2级辅助驾驶。燃油版2.0L自吸发动机171马力，双擎版综合功率135kW，油耗最低只要5.11L/100km。
不过，奕泽的后排空间和车窗面积确实小了点，溜背造型让头部空间更显局促。适合追求个性、对后排要求不高的年轻人，尤其是混动版，省油又好开。
标致5008的2025款只有两个配置，豪华版优惠后15.57万起，旗舰版16.67万起。它采用5+2座椅布局，轴距2840mm，第三排勉强能应急，但长途乘坐会有点累。
全系标配1.8T发动机，211马力+300牛·米，匹配爱信8AT变速箱，WLTC油耗7.2L/100km。虽然后悬是扭力梁，但法系车的底盘调校确实有一手，开起来丝毫不输多连杆车型。
它的车机系统支持CarPlay和HiCar，但语音识别反应慢，准确率也不高。如果你厌倦了满大街的大众、本田，5008是个不错的个性之选，但保值率确实一般。
本田ZR-V致在的优惠力度高达6万，入门版直接杀到10万区间，比思域还便宜。它定位介于缤智和CR-V之间，4568mm的车长搭配2655mm轴距，空间表现中规中矩。
1.5T燃油版182马力，2.0L混动版综合203马力，油耗最低5.13L/100km。全系标配Honda SENSING安全超感系统，中控屏和液晶仪表也是标配，但硬塑料材质较多，豪华感一般。
ZR-V的设计比传统本田更大胆，适合想要SUV实用性又不想放弃驾驶乐趣的年轻人。混动版尤其值得考虑，动力强还省油。
雪佛兰探界者的优惠幅度也很大，1.5T版本落地价约13.9万起，2.0T轻混版17.42万起。4646mm的车长和2725mm轴距，后备箱容积431-1505升，空间实用性不错。
1.5T版本169马力，2.0T轻混版237马力，匹配9AT变速箱，部分车型带四驱。底盘调校偏扎实，过滤颠簸干脆利落。不过内饰塑料感较强，车机系统也比较保守。
探界者的优势在于性价比，尤其是2.0T轻混版本，动力强、配置足，适合追求实用和美系驾驶质感的家用消费者。
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