中国车企2025目标！吉利上汽领跑

9月乘用车销量创新高

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的最新数据，2025年9月份全国乘用车的零售销量达到了224.1万辆，创下了历史新高，比去年同期增长了6.3%。而今年1到9月的累计零售量也已经达到了1700.5万辆，同比增长了9.2%。

另外，据不完全统计，9月份有超过40个汽车品牌推出了70多款新车。趁着“金九银十”这个销售旺季，各大车企都进入了最后的冲刺阶段，能不能完成全年的销量目标，成了整个汽车行业最关心的话题。

比亚迪销量下滑

现在处于300万辆级别的“第一梯队”里，只有两家车企。比亚迪依然是国内汽车销量的冠军，前三季度总共卖了326万零146辆车，其中乘用车和皮卡在海外一共卖了70万多辆。10月9号，比亚迪在巴西巴伊亚州的卡马萨里工厂，正式下线了第1400万辆新能源车——宋Pro。

不过有个值得注意的地方是，9月份比亚迪的销量同比下滑了5.5%，这是从去年3月份以来，第一次出现单月销量同比下降，结束了长达18个月的连续增长。有媒体报道说，比亚迪已经把2025年的销量目标从550万辆调低到了460万辆，但这个消息还没有得到官方确认。

上汽集团销量回升

上汽集团在停了五个月之后，又重新拿回了上市车企月销量冠军。9月份他们一共卖出了43.98万辆车，比去年同期增长了40.39%，已经连续九个月保持增长势头。

自主品牌表现特别亮眼，销量同比增长了50.4%，达到了29.4万辆。新能源汽车方面也卖了近19万辆，同比上涨了46.5%。特别是智己汽车，9月份销量创下了新高，达到了11,107辆。

今年1到9月，上汽集团累计卖了319.3万辆，比去年同期增长了20.53%。而且，随着和华为合作打造的尚界H5（价格在15.98万到19.98万元之间）在9月28日开始交付，上汽集团有望借助华为在智能驾驶、智能座舱等方面的技术优势，再加上华为的营销和渠道资源，进一步推动销量增长。

吉利汽车销量亮眼

在目前处于200万辆级别的“第二梯队”车企中，吉利汽车表现特别亮眼。9月份销量达到了273,125辆，其中新能源汽车卖了165,201辆，占比超过60%，创下了历史新高。从品牌来看，吉利主品牌卖了221,966辆，同比增长了43.4%。其中，银河系列卖了120,868辆，增长幅度高达131%；中国星系列卖了101,098辆。极氪卖了18,257辆，不过同比下降了14.4%；领克卖了32,902辆，同比增长了27.5%。

早在7月1日，吉利就上调了全年销量目标，从原来的271万辆调高到了300万辆，看得出他们对自己的信心挺足的。前三季度累计销量已经达到了2,170,189辆，这已经和2024年全年的销量持平了。而2025年的销量目标完成率也达到了72%，在销量前十的车企里，这个完成率是排第一的。

广汽集团面临挑战

东风汽车、北汽集团和广汽集团今年完成全年销量目标，看起来都不太容易。特别是广汽集团，他们给自己定下了2025年的目标：要在2024年卖出去的200.3万辆基础上，再增长15%，也就是达到230.35万辆。

不过现在才到前三季度，他们只卖了118.37万辆，跟去年同期比还少了11.34%，也就是说，这个目标才刚刚过半，压力还是挺大的。在这其中，广汽本田卖了22.39万辆，广汽传祺23.31万辆，广汽埃安18.14万辆，这三个品牌都出现了不同程度的下滑，分别下降了27.58%、15.84%和19.99%。

只有广汽丰田是唯一一个销量上涨的品牌，前三季度卖了54.32万辆，同比增加了4.89%。他们主推的新能源车型“铂智3X”销量也在慢慢上升，9月份卖了9,017辆，创下了7个月以来的新高。

值得一提的是，广汽集团在2024年首次出现全年亏损，而到了今年上半年，他们又亏了25.38亿元，这是过去20年来第一次半年亏损，而去年同期他们还能赚15.16亿元。营收也比去年下降了7.95%，到了421.66亿元。看来，广汽这次真的遇到了不小的挑战。

广汽集团压力下的变革与拓展

在压力之下，广汽集团开始积极调整和变革。一方面，他们加快了新产品的推出节奏，比如埃安RT的焕新版、埃安霸王龙，还有传祺向往M8乾崑版、传祺向往M8鸿蒙座舱版，以及昊铂HL的增程版等等。另外，广汽还和华为合作成立了华望汽车，准备打造一些面向30万元级别高端市场的创新车型，首款车预计明年就会亮相。另一方面，广汽也在大力拓展海外市场，今年1到9月份一共出口了9.2万辆车，其中自主品牌就占了超过8.5万辆，比去年同期增长了16.5%。9月份的时候，首批埃安车型正式进入葡萄牙市场，这也标志着广汽在欧洲正式上市的第二个国家。