一辆车长近5.3米的大六座SUV，敢把“碰撞后车门必能打开”作为核心卖点，是噱头还是真功夫？ 智己LS9用行业首创的三重冗余开关系统给出了答案：第一重电路信号双通道电子开门、第二重车内机械拉手、第三重车外隐藏式机械拉索。
将解锁模块和备用电源藏在全车最坚固的A柱下方，连泡水、碰撞断电这种极端场景都考虑了。 这种从“最坏结果”倒推的设计思路，戳中了家庭用户最隐秘的焦虑，真遇到事故，车门会不会成了“铁棺材”？
被动安全，把乘员舱焊成“潜艇笼”
智己LS9的车身结构被称为“十纵十一横潜艇笼式设计”，高强度钢占比87.92%，A柱、B柱等关键区域用了1500MPa级热成型硼钢，强度超普通钢材3倍以上。 官方资料显示，这种结构在碰撞时能按预设路径形变吸能，最大限度保住乘员舱完整性。
消费者更关心的是实测表现：在近期一项远超国标的第三排多重碰撞测试中，类似结构的车型实现了“第三排生存空间零侵入”。 智己LS9能否在实战中扛住考验，还需等待权威碰撞结果。
电池安全，用“七重防护”赌一个“零自燃”承诺
电动车自燃新闻屡见不鲜，智己LS9却敢承诺“零自燃”。 底气来自宁德时代超级骁遥电池，电芯缺陷率控制在ppb级别（十亿分之一）。
更关键的是其七重防护体系：从气凝胶隔离材料、毫秒级热管理响应，到1300°C耐高温防火罩和定向排气泄压设计。 这些技术组合能否彻底杜绝热失控？ 上汽旗下新能源车累计十几万辆车“0自燃”的记录，成了最直观的背书。
主动安全，300米外预判风险的“超级保镖”
全系标配520线激光雷达，探测距离300米，配合英伟达Thor芯片，组成L3级感知能力的硬件系统。 硬件堆料只是基础，真正的差异在于算法：与Momenta合作的感知系统，宣称能识别250米外锥桶、300米外行人。
实际路上，AEB自动紧急制动覆盖8-130km/h全速域，能应对“鬼探头”场景。 AES横向紧急避让系统，在危险瞬间能自主转向避让。 问题是，城市复杂路况下，系统会不会过度干预，导致驾驶体验突兀？
驾控安全，5.3米大车如何变身“灵活胖子”
大六座SUV常被吐槽“开船感”，智己LS9却用灵蜥数字底盘3.0打破偏见。 双向24度后轮转向，让车身转弯半径缩至4.95米，堪比A级轿车。 这对地库转弯、窄路掉头场景意义重大。
用户更想知道，后轮转向系统长期使用的可靠性如何？ 另一项黑科技是爆胎稳定控制：检测到爆胎后0.1秒内，通过后轮转向抵消车身偏移，响应速度比传统制动快3倍。 配合主动防侧翻3.0系统，侧翻风险降低54%。 数据亮眼，极端场景下的稳定性仍需真实路测验证。
场景化安全，从防晕车到越野补盲的“细节控”
安全不仅是撞不坏，更是全场景体验。 家庭用户痛点，晕车，被智己LS9用“舒享防晕模式”破解：通过底盘、座椅、空调等14项调控，车内侧倾感降低56%，拿了中汽研防晕车认证。
越野场景下，150mm空悬行程配合AI越野补盲，化解了大车视野盲区难题。 这些细节设计，暴露出智己对家庭用车场景的深度挖掘。 问题在于：功能越多系统越复杂，长期使用会否增加故障率？
安全的价值争论，堆料能否换来真正安心？
智己LS9把安全卷到了新高度，消费者难免质疑：这些配置是真实用还是营销话术？ 比如，24项安全技术中，哪些是高频场景刚需，哪些是低频冗余？ 当同级竞品在卷冰箱彩电大沙发时，智己选择死磕安全，这一定位能否精准触达家庭用户？
有观点认为，安全应是标配而非卖点；反过来看，当车企敢把“碰撞后门能开”作为宣传点，是否意味着行业安全标准已被重新定义？
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