讲真，每次看到有新车发布，尤其是一上来就喊着“全系高配”、“三方联名”的，我的第一反应都不是兴奋，而是想看看他们家CEO的精神状态。最近这个传祺向行S9就是典中典，广汽、华为、宁德时代，好家伙，复仇者联盟是吧？22.99万起，还给你配上华为乾崑全家桶，这不叫卖车，这叫行为艺术，主题是《我不过了，你们也别想活》。
过去大家是怎么竞争的？我降八千，你送保养；我加个天窗，你换个大屏。文质彬彬，充满了传统手工业的体面。现在呢？现在是直接掀桌子。如果说之前小米SU7是把饭桌上最漂亮的那块蛋糕给端走了，那传祺向行S9这波操作，就是连桌子腿都给你卸了，顺便把餐厅里的蜡烛打包揣兜里。它传递出的信号非常Bking，翻译过来就是：不装了，摊牌了，我就是要把20多万价位的SUV市场，变成一片寸草不生的焦土。要么一起修仙飞升，要么就抱团成盒。
你看这车的外观，官方管那个前脸叫“城门之光”。听着挺玄乎，其实就是一条贯穿灯带，属于现在新能源车不这么干就不好意思出门的设计。但有意思的地方在于，它不搞那些龇牙咧嘴的夸张线条，整体圆润得像一块刚从河里捞出来的鹅卵石。这是一种很鸡贼的东方哲学，叫“藏锋于润”。表面上人畜无害，像个吃斋念佛的，实际上背后藏着华为的激光雷达和宁德时代的电池，随时准备给你来一记“雷电法王”杨永信的电击治疗。
这种感觉就像什么呢？就像你在武侠小说里看到一个扫地僧，看着平平无奇，结果一出手就是一套七十二绝技，打得整个武林都开始怀疑人生。传祺向行S9就是这么个玩意儿，它把所有的杀气都藏在了里面。
真正的杀招，是车里那套东西。华为乾崑ADS 4 Max，192线激光雷达。每次看到这些参数，我都想笑。真的，自动驾驶这门玄学，它的最终决战场景，根本不在硅谷的实验室，也不在上海的高速路上。它的终极考验，是山东某个县城菜市场门口，一个大爷骑着“老头乐”，以一种完全无法用物理学解释的诡异步伐，突然从你的视野盲区里闪现出来。
这时候，你那192线的激光雷达，算力堪比天河二号的芯片，能干嘛？它能预测一个连自己下一秒要去哪都不知道的大爷的走位吗？不能。自动驾驶的最高境界，不是识别红绿灯，而是识别“人情世故”。是识别出前方那个骑车的小伙子刚失恋，随时可能在马路中间哭出来；是识别出那个闯红灯的老太太，她坚信所有车都应该让她。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就给你定性了。写到这里我突然感觉自己有点像个卖大力丸的，把华为乾崑说得跟修仙秘籍一样。但你仔细想想，这事儿它还真就是这么个理儿。
所以，华为这套东西的意义在哪？在于它把硬件冗余拉满了。它就像一个修炼“金钟罩铁布衫”的武林高手，虽然防不住“道诡异仙”那种精神攻击，但在物理层面，它能保证你在绝大多数正常和一些不太正常的场景下，活下来。它不能让你成仙，但能让你在渡劫的时候，不被第一道天雷劈死。能过，就是能过。对于一个家庭用车来说，这就够了。
然后是那个鸿蒙座舱。四块屏幕，AR-HUD，后排娱乐屏，堆料堆得丧心病狂。我作为一个中年男人，说实话，对这些已经有点麻木了。但它有一点打动了我，就是它把“人-车-家”这个概念，真正做成了一个闭环，而不是一句营销口号。你可以在回家路上提前打开家里的空调，可以在家里让车自己预热。
这说明什么？说明这车的设计师“悟了”。他们终于明白，对于我们这种上有老下有小的用户来说，车的本质是什么。它不是一个驾驶工具，它是一个移动的“任意门”，一头连着公司的苟且，另一头连着家庭的琐碎。我们对它的核心需求，就是让这两点之间的切换过程，尽可能地平滑、无痛。有时候我甚至觉得，现代人买车，买的不是交通工具，买的是一个可以合法独处的密室。就像我小时候喜欢躲在衣柜里一样。
所以，你去看它的座椅，副驾零重力，后排航空椅，加热通风按摩全给你配齐了。这简直不是人干的事儿！它在疯狂地暗示你：别开了，躺下吧，生活已经够累了。我之前开过朋友的理想，那种感觉就很强烈。但传祺这波更狠，它在22万多的车上，就想让你提前体验到退休生活。这种诱惑，对于一个每天被钉钉消息轰炸的社畜来说，是致命的。
但说到底，车终究还是要开的。你吹得天花乱坠的智能系统，最后还是要回归到方向盘和两个踏板上。这车的底盘调校，据说是广汽自己搞的，配了个SDC连续可变阻尼减振。翻译一下就是，这套悬挂会“看路”，路况好它就变硬，让你开着爽；路况差它就变软，让你坐着舒服。听着很黑科技，但实际体验下来，就是一台开着很“正常”的车。
诶，这个“正常”是最高级的褒奖。因为现在太多新能源车，为了所谓的科技感，把驾驶体验搞得非常诡异。要么是电门一踩车子像被踹了一脚，要么是刹车一松跟撞了鬼一样疯狂动能回收。而向行S9开起来，动力输出线性得像一台大排量自吸的燃油车，底盘滤震厚重且有韧性，转向手感也不贼。它没有忘记，在成为一个“智能终端”之前，它首先得是一台好开的、让人坐着舒服的SUV。这种返璞归真，在今天这个群魔乱舞的时代，反而成了一种稀缺品质。
所以，传祺向行S9是不是一个好选择？这个问题本身就错了。在2024年的中国车市，这个所有人都杀红了眼的“黑暗森林”里，根本不存在什么“好选择”，只存在“让对手最难受的选择”。从这个角度看，S9不是一台好车，它是一颗递给所有同行，尤其是理想L6们的，已经拔掉引信、冒着青烟的手榴弹。
它用一种近乎自爆的方式，把华为全家桶的价格门槛，狠狠地砸穿了。它在告诉所有人一个残忍的真相：技术和配置，在极致的性价比面前，终将一文不值。这已经不是竞争了，这是战争，一场不死不休的闪电战。而传祺向行S9，就是那个开第一枪的疯子。就问你，怕不怕？
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