路特斯首款插电混动车型Eletre PHEV技术细节曝光

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近日，路特斯品牌首款插电混动（PHEV）车型——Eletre PHEV（中文定名“繁花”）的技术参数与上市规划通过中国相关节能与车船税减免目录得以披露。该车型将搭载高性能电池与动力系统，计划于2026年第一季度率先登陆中国市场。

根据公开信息，路特斯近期宣布了向插电混动车型进行战略转型。这一决策的背景是，其2025年1月至9月的全球交付量同比下滑了40%。Eletre PHEV将成为路特斯品牌旗下首款插电混动车型，标志着其产品线的重要扩展。

在核心三电系统方面，Eletre PHEV将搭载由宁德时代与吉利合资公司提供的三元锂（NMC）电池包，容量为70千瓦时，电池重量为408公斤。该电池包与吉利集团旗下极氪品牌9X SUV高配车型所采用的电池同源。得益于900伏高压系统，电池支持6C充电倍率，可在8分21秒内将电量从20%充至80%。

目录信息显示，Eletre PHEV的整备质量根据配置不同，介于2575至2625公斤之间，总质量为3055至3080公斤。在中国轻型汽车行驶工况（CLTC）标准下，其纯电续航里程为345至355公里。

在混动模式能耗方面，该车在全球统一轻型车辆测试循环（WLTC）标准下，百公里油耗为0.06至0.07升。当电池处于亏电状态时，其百公里燃油消耗将增至5.98至6.10升。

动力系统结合了燃油引擎与电驱系统。车辆搭载一台2.0升涡轮增压DHE20-PFZ发动机，最大功率为205千瓦（275马力），该发动机可直接驱动车轮，也可作为增程器为电池充电。据悉，即使在时速120公里的高速行驶状态下，该增程系统亦可在90分钟内将电池电量从30%充至80%。

据相关分析，Eletre PHEV很可能采用与极氪9X Hyper相似的三电机布局，综合功率输出可达1030千瓦（1381马力）。在此动力加持下，这款插电混动SUV的0至100公里/小时加速时间预计将低于3秒，最高时速可达230公里，并具备2275公斤的拖拽能力。

在外观设计上，PHEV版本与纯电版Eletre基本保持一致。车身尺寸为长5103毫米、宽2019毫米、高1636毫米，轴距为3019毫米。车辆配备了包括可产生90公斤下压力的主动式后扰流板在内的空气动力学套件，风阻系数最低为0.26。此外，新车还采用了可伸缩激光雷达系统以及前后不等宽的轮胎配置。

根据规划，路特斯Eletre PHEV（繁花）将于2026年1月在中国首次亮相，并于同年第一季度正式开启销售。随后，该车型计划在2026年上半年登陆欧洲市场。

路特斯首席执行官冯擎峰此前曾表示，这个拥有英国血统的品牌计划在2028年完成向插电混动技术的全面转型。这意味着，届时路特斯品牌旗下的所有车型预计都将提供插电混动版本选择。Eletre PHEV的推出，正是路特斯践行这一电气化战略转型的关键第一步。