你有没有发现,这几年欧美国家嘴上说要“去依赖中国”,结果越喊越离不开。
现在轮到荷兰人急了。
大众汽车在德国沃尔夫斯堡的工厂要停产。原因很简单,安世半导体的芯片断供了。那家公司原本是中国企业闻泰科技旗下的,被荷兰强行收走一部分控制权。你说讽刺不讽刺,强抢来的公司,现在成了他们的命门。
我查了一下,沃尔夫斯堡工厂主要生产途观和高尔夫,这俩可是大众在欧洲卖得最好的车型。根据德国《商报》的数据,这家工厂年产量能达到80万辆,占大众欧洲总产能的近三分之一。现在停一停,别的工厂也跟着抖三抖。
问题不只是停产。根据路透社21日报道,整个德国汽车供应链可能在10到20天内全面受影响,恢复要几个月。安世半导体的芯片不仅供车企,还进家电、工业控制系统。咖啡机、洗衣机、电视机这些东西,全欧洲都可能跟着卡脖子。
所以,荷兰经济大臣赶紧打电话给中国商务部长王文涛,讨论解决方案。这个动作挺微妙的。电话是在21日打的,时间点正好是大众停产消息爆出来之后。中方态度也挺清楚:敦促荷方拿出契约精神,依法依规处理问题。同时还留了个面子,说中方高度重视两国经贸合作。
这其实就是外交话术的“软硬兼施”。一手提醒你别太离谱,一手还给你台阶下。
荷兰那边的回应就更有意思了。他们也说“高度重视中荷经贸关系”,还表示愿意“建设性解决问题”。听起来像是服软了。当初荷兰是顶着中国抗议、在美国压力下硬把闻泰科技的股权部分剥离,现在芯片断供,大众停产,他们才发现自己搬石头砸了脚。
这里面其实有三层问题。
第一,荷兰的“独立性”早就被掏空了。阿斯麦是他们的技术骄傲,但美国一句“国家安全”,荷兰立刻禁止向中国出口高端光刻机。现在轮到自家产业受伤,他们又想找中国商量。
第二,欧洲制造业的底子比美国更依赖中国。欧洲芯片设计、材料、组装环节,很多都和中国供应链绑定在一起。商务部的数据里写得很明白,2023年中欧贸易额超过7800亿美元,中国是欧盟最大贸易伙伴之一。这种体量,不是说脱就能脱的。
第三,美国在这事上看似没受伤,其实早晚也会被波及。因为欧洲车厂断供,意味着美国汽车零件和机床企业的订单也可能延后。全球产业链是连着的,芯片断一环,整个链子都得跟着抖。
我注意到德国那边已经有人开始公开抱怨。德国汽车工业协会的发言人说,他们没有参与任何政治决策,却要替政治买单。这句话其实是敲打欧盟和荷兰:你们玩政治,结果厂子停了、工人闲了、股价跌了。
说实话,我看这场戏里最着急的不是中国,也不是美国,是欧洲自己。你看他们这些年口口声声要“战略自主”,可一到关键节点,还是得看华盛顿脸色。等出事了,又来找北京求和。
其实中国的态度一直没变:合作可以,得有契约精神;做生意可以,别老拿政治那一套。你要是真想解决问题,就该回到市场逻辑上来。
可问题是,欧洲现在怕的不是中国,是美国。美国这几年一直在逼着欧洲在“安全”和“经济”之间选边。结果选来选去,把自己逼进死胡同。
我看这事儿接下来还有得折腾。大众只是第一个,后面波及的可能是博世、西门子,甚至飞利浦。要是芯片供应链真断三个月,整个欧洲制造业都会被迫减产。那可不是几通电话能补回来的。
你说现在荷兰人后悔不?肯定后悔。但后悔也没用。强抢的那一刻,他们就该想到今天。
我现在最想问的是,他们到底要等到什么时候,才能学会不被别人牵着鼻子走?
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