冬天真的来了。所以，戴上毛线帽，脱掉敞篷车顶，对吧？
正如谢德那辆老旧喇叭末端的露珠所显示的那样，冬天已经真正来临，所以当然是时候开敞篷车了。瞧，这就是一辆保养得当的奔驰CLK 280，闪亮的曜石黑车漆，强劲的六缸发动机，干净整洁的内饰，而且行驶证上只有一个车主的名字。
CLK（Coupe Luxus Kurz，意为“短款豪华轿跑车”）是奔驰旗下的中型轿跑车和敞篷车系列。之所以给“中型”加上引号，是因为虽然它的造型设计借鉴了E级轿车，但实际上是基于尺寸更小的C级平台打造的。它的内部命名也有些奇怪。第一代CLK的代号是208。第二代CLK，比如我们这辆2005年的车型，正如你上学时可能猜到的那样，代号是209——但从2010年开始的第三代车型却奇怪地改回了207。
谢德的数学一直不太好。如果你也跟他一样，那就抱歉了，因为接下来还有一些数字。209 CLK 有一款 268 马力的 350 版本，车重 1735 公斤，但我们这款 1705 公斤的 CLK 搭载 3.0 升 M272 自然吸气 V6 发动机，动力对于大多数人来说已经绰绰有余了，在 6000 转/分时可输出 228 马力，在 2500 转/分时可输出 221 磅英尺的扭矩。这些数据让它的 0-60 英里/小时加速时间在 7 秒中段，最高时速可达 152 英里/小时。我们在英国买到的这款配备 7G-Tronic 自动变速箱的 280 车型，官方综合油耗为 30 多英里/加仑，据说如果驾驶风格温和，油耗可以达到 40 英里/加仑以上。一些市场提供配备六速手动变速箱的 280 车型，但 350 车型只有自动挡。就英国税收而言，CLK 280 目前属于每年 415 英镑的税率档。
第二代车型受益于一些不错的内饰和尺寸调整，使其摆脱了老款C级运动轿跑车的局促感，更接近于基于S级打造的CL级。车内空间大幅提升，更大的390升行李厢空间足以轻松容纳一袋高尔夫球杆，软顶敞篷经过重新设计，噪音更低，操作速度更快（20秒），C柱也更窄，使倒车更加便捷。
我们的车库在11月初做了最近一次的MOT年检，结果一切正常。自2008年首次年检以来，唯一被建议更换的都是易损件。六项不合格项分别是：驻车制动器性能不佳、排气管支架松动、安全气囊警告灯亮起、悬挂球头松动、前大灯部件故障，以及轮胎被划破并导致轮毂断裂——后两项损坏都位于不易察觉的一侧。车库估计，现在我们当中相当一部分人可能正带着类似的问题继续行驶。根据损坏的严重程度和漏气速度，一些不易察觉的轮毂和/或轮胎损坏可能只有在年检时才会被发现，这也恰恰体现了英国MOT年检的重要性。
这套Alpina风格的18英寸多辐轮毂看起来相当不错，尽管其中至少有一条轮胎看起来像是海狮轮胎。或许车主是因为CLK车型专用的255/35尺寸后胎稀缺才不得不这么做。总之，考虑到这辆车已经行驶了近12万英里，这些问题还算可以接受。虽然搭载精致强劲V6发动机的车型被一些喜欢淘旧车的车迷视为该系列中的佼佼者，但即使到了2025年，它们也未必能完全消除异响。无框车窗并非总是安装到位，导致风噪较大。这辆车的后挡风玻璃右侧似乎有一处轻微的裂缝，这也是个常见问题。一套全新的马海毛软顶敞篷安装费用大约为1500英镑，如果你自己会修车，从报废车场淘一个大概600英镑左右就能搞定。这辆车的引擎盖显然能正常工作，但下一位车主应该检查一下后备箱左侧地毯后面的液压油储液罐里的油位。如果油位低，说明某个地方有泄漏。另外，里面还有大约十几个微动开关也容易出故障。
总体而言，车辆的电子系统需要定期检查，特别是那些过于灵敏的传感器、反应过快的安全带预紧器以及容易出现故障的空调步进电机。2005年6月之前改款的车型（这辆车并非改款车型）的信息娱乐系统落后时代约10年，但209 CLK的配置水平一直都非常出色。无钥匙进入系统的门把手、电动座椅调节器以及后备箱盖上的刹车灯罩都可能损坏，导致雨水渗入后备箱。
Shed似乎还记得2007年以前的车型正时齿轮和平衡轴可能存在一些棘手的问题，塑料进气歧管和曲轴位置传感器也存在问题，还有手刹拉线摩擦传动轴壳体之类的毛病。但他认为像这样的单手车应该已经按时完成了所有必要的保养和召回。悬挂系统是标准的钢制结构，没有液压或空气系统，从避免复杂性的角度来看，这反而是件好事。底盘部件会磨损，但更换起来不会像你想象的那么贵。
最重要的是，209 的锈蚀问题比之前的 208 要少得多。虽然改款前的车型仍然需要注意后轮拱、后备箱盖和车门底部，但正如前面提到的，这辆车并不存在这些问题。乍一看，这辆车似乎物超所值，售价不到 2000 英镑，但话说回来，二手车市场里这个价位的车质量普遍很差，而且奔驰的比例尤其高。所以，买车需谨慎，做好心理准备。
全部评论 （0）