一、核心结论先摆烂：2024 油车仍领先，2025 二季度将反转？
乘联会最新数据砸实答案：
✅ 2024 全年销量：燃油车 1199 万辆 vs 新能源车 1090 万辆，油车仍以 109 万辆优势领跑
✅ 2025 预测：新能源车渗透率将达 57%（1330 万辆），乘联会确认二季度将实现销量反超
✅ 关键反差：电车增速（41%）是油车（-14%）的近 3 倍，但油车靠年底冲刺 “守住江山”——2024 年 12 月油车零售 133 万辆，反超电车 3 万辆
二、数据拆解：油车的 “防守战” 与电车的 “攻坚战”
1. 油车：靠 3 大绝招续命
降价血拼：帕萨特降至 12 万、凯迪拉克 XT5 直降 12 万，燃油车平均促销力度 23.9%，是电车（10.2%）的 2 倍多
技术反扑：新款帕萨特搭大疆 L2 + 智驾，宝马 5 系支持高速 NOA，不再是 “傻大黑粗”
场景锁定：出口占比 78%（2024 年出口 457.4 万辆），长途、高寒地区仍是 “刚需”
2. 电车：3 大引擎加速超车
政策红利：2025 年 “以旧换新” 补贴扩至国四车型，置换最高拿 1.3 万元，直接拉动 200 万 + 销量
技术迭代：插混 / 增程车销量暴涨 76.89%，比亚迪 DM-i、理想增程解决 “续航焦虑”，成为增长核心驱动力
价格下探：10-20 万主流区间 “卷疯了”—— 吉利银河 E5 仅 10.98 万，比亚迪汉降价升级，直接挤压油车生存空间
三、为什么电车涨得猛，还没超过油车？
3 个关键矛盾点戳破真相：
冲刺节奏差：电车企业 2024 年提前完成目标，12 月刻意控量备战 2025，而油车 “背水一战” 环比增长 15%
存量市场未动摇：燃油车保有量仍占全国机动车 8.9%，二手车流通、维修体系更成熟，老车主置换意愿偏低
政策缓冲期：2026 年电车购置税将 “减半征收”（目前全额减免），部分消费者选择 “赶末班车” 买油车避险
四、2025 购车指南：选油车还是电车？看 3 个场景
需求场景
推荐车型
核心理由
日常通勤≤50km + 家充便利
纯电车
电费 0.5 元 / 度，年省 1 万 +，智能座舱体验拉满
长途≥1000km / 无家充
燃油车 / 插混
加油 5 分钟续航 500km，维修成本低、保值率稳
预算 10-20 万 + 追求性价比
插混车型
比纯电便宜 20%-30%，可油可电无焦虑
豪华品牌 + 长期持有（≥10 年）
燃油车
BBA 核心利润来源，发动机技术成熟耐用
五、终极预判：油车不会消失，只会 “结构性退场”
短期（3 年内）：油电并行，10 万以下、30 万以上豪华市场仍是油车主场
中期（5 年内）：新能源车渗透率超 70%，燃油车仅保留高端性能车、商用车赛道
长期：正如崔东树所言，“不是油车被淘汰，而是低效油车被淘汰”—— 甲醇混动、氢燃料等新技术或开辟新战场
全部评论 （0）