比亚迪，太可怕了！

不是说它差，是这实力强得有点超出想象了，难怪有人说 “比亚迪太可怕了”，以前绵还觉得是夸张，现在算是有点懂了。

先说个最让绵惊讶的点，就是它的研发投入，真不是光看数字那么简单。

上半年研发投了 308.8 亿，同比涨了 53%，比同期净利润还多一倍，换别的车企这么花，说不定早被骂乱花钱了，但比亚迪不一样，它的研发钱花得特别 “准”。

不是撒胡椒面似的到处投，而是盯着能落地的技术往深里砸，比如天神之眼辅助驾驶系统，还有超级 e 平台的兆瓦闪充，这些技术不是摆着看的参数，是真能装到车上、让用户实实在在感受到的东西。

而且它不是短期突击，累计研发超 2100 亿，这是常年攒下来的 “技术家底”，现在已经形成了从电池到整车再到智能驾驶的闭环。

举个栗子，你买辆比亚迪的车，电池是自己的刀片电池，电控系统是自研的，连辅助驾驶的算法都是自己搞的，不是东拼西凑第三方的东西。

自己在家做饭，从买菜到调味都能自己掌控，想吃辣想清淡随时调，不像有些车企搞技术是 “点外卖”，只能等别人做好了送来，灵活性差远了。

懂的都懂，这种系统能力一旦建起来，别的车企想追都难，因为不是补一两个短板就能赶上的，得从头搭框架，这可不是三五年能成的事。

再说说海外市场，很多人只看到上半年海外销量超 63 万辆，同比增了 138%，还在欧盟超过了特斯拉，就觉得是靠降价冲量，其实真不是这么回事，比亚迪的海外打法特别 “聪明”，是 “看菜下碟”。

比如在日本，它专门挑小型 EV 降价，降了 2.42 万到 5.67 万人民币，不是傻愣愣打价格战，是摸透了日本市场的需求 ：

日本人住的房子大多不大，停车不方便，就喜欢小而灵活的车，以前这个市场都是日产 Leaf、本田飞度 EV 占着，比亚迪一进去就把价格拉到最低，精准踩中了用户的痛点；

到了欧洲，它又换了路子，不推便宜车，直接上腾势、仰望这些高端品牌，比如仰望 U8L 鼎世版，卖百万级的价格，跟 BBA、特斯拉抢高端客户，还真卖出去了，这说明欧洲人也认中国品牌的豪华感了。

而且它不是只卖车就完了，还在当地建供应链，比如在匈牙利设了欧洲总部，跟奥钢联合作搞钢材，甚至自己建滚装船队。

要知道，车企搞海外，物流成本占比不低，自己有船队，就能把运输成本降下来，以后再扩市场，价格优势会更明显。

还有在柬埔寨建厂，靠近东南亚边充电设施不完善，插混车肯定更受欢迎，比亚迪把厂建在那，既能辐射周边国家，又能快速适配当地需求，这步棋走得够远，不是赚一笔就走的短期思维。

还有个容易被忽略的点，就是它 1561 亿的现金储备，这可不是单纯 “有钱” 那么简单，这是比亚迪的 “安全垫” 也是 “温暖库”。

先说安全垫，上半年国内新能源市场打价格战，不少车企现金流紧张，要么减产要么砍研发，比亚迪有这 1561 亿在手里，不仅能扛住价格战的压力，还能继续投研发、扩海外，一点不慌；

再说温暖库，下半年巴西工厂要投产，匈牙利工厂年底也能用上，滚装船队还要扩充，这些都要花钱，有这笔钱在，不用靠融资，不会稀释股东权益，也不用看资本的脸色。

与此同时，这笔钱不是借的，是主业赚来的 ： 上半年经营性现金流净额 318 亿，同比还增了 18%，说明卖车是真能造血，不是靠烧投资人的钱撑场面。

网友开玩笑说，比亚迪现在是 “家里有矿，心里不慌”，想怎么布局就怎么布局，这种底气，别的车企还真没有。

绵觉得比亚迪最 “可怕” 的，其实是它高端化的 “隐形突破”。

很多人说仰望卖了一万多辆很厉害，但更厉害的是，它打破了老外豪华品牌的 “定价霸权”。

以前提到百万级 SUV，大家只能想到奔驰 GLS、宝马 X7、特斯拉 Model X，价格都是人家说了算，消费者只能被动接受；

现在比亚迪仰望 U8 卖百万级，不仅能在国内卖出去，还能出口，说明大家认可 “中国品牌也能做豪华车” 了，这是从 0 到 1 的突破。

而且它不是只靠一个仰望硬撑，是搞 “矩阵作战”：方程豹主打个性化越野，比如钛 7，针对喜欢户外的人群；

腾势主打豪华家用，像 N9，适合追求舒适的家庭用户；

仰望主打顶级科技，吸引喜欢黑科技的高端消费者。

三个品牌覆盖不同的高端人群，不是把所有鸡蛋放一个篮子里，风险小多了。

比如有人喜欢越野就选方程豹，想要家用就选腾势，追求科技就选仰望，总有一款能击中需求，这种打法比很多车企只搞一个高端品牌要聪明得多。

对比一下特斯拉就更明显了，上半年特斯拉营收跌了 11%，比亚迪却增了 23%；

特斯拉在欧洲销量连降七个月，比亚迪在欧盟同比增了 201%，还超过了特斯拉的市场份额；

与此同时，比亚迪海外毛利率 19.82%，比国内还高，说明海外不是赔本赚吆喝，是真能赚钱，这跟特斯拉在欧洲降价还卖不动形成了鲜明对比。

绵算是看明白了，比亚迪的 “可怕” 不是一时的爆发，是它建立了一个 “技术 - 产品 - 市场 - 供应链” 的正向循环：研发出新技术→做成有竞争力的产品→在海外打开市场赚利润→用利润反哺研发和建供应链→供应链完善又降低成本，让产品更有竞争力。

这个循环一旦转起来，后面的差距会越来越大。

比如等匈牙利、巴西工厂都投产，滚装船队能覆盖更多国家，比亚迪的海外物流成本会更低，价格优势会更明显；

海外赚的钱再投研发，又能出更多新技术，比如以后可能会有更先进的辅助驾驶、更高效的电池技术，到时候产品力又会再上一个台阶。

这种不断自我加强的闭环，别的车企很难复制，因为需要长期的积累和精准的布局，不是靠短期砸钱就能做到的。

说实话，以前提到全球汽车巨头，大家想到的都是丰田、大众、特斯拉，觉得中国车企只能做中低端；

现在比亚迪用实力证明，中国车企也能搞核心技术、做豪华品牌、闯全球市场，还能赚到真金白银，这真是我国制造业的骄傲。

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