2026款斯巴鲁Crosstrek亮相，187马力+混动加持，全时四驱适配复杂路况

混动加持却未跟风降价，全时四驱还是核心卖点？2026款斯巴鲁Crosstrek一亮相，社交媒体就吵翻了天。有人说它坚守硬核属性值得肯定，也有人质疑混动系统诚意不足、定价偏高。这款被寄予厚望的紧凑级SUV，到底是真升级还是换壳续命？

对比老款19.98万的起售价，2026款指导价微调至20.28万，终端暂时无优惠，这种小幅涨价在混动车型中并不常见，大概率是为了覆盖混动系统的成本。

同价位对比丰田RAV4荣放双擎入门版（20.38万），它187马力的综合功率略占优势，但车身尺寸小了一圈，轴距短了50mm；对比本田HR-V混动（19.58万），则在价格上不占优，不过标配的全时四驱是两者都没有的差异化配置，这一点对北方或常走复杂路况的用户来说，价值感很直观。

外观延续了斯巴鲁家族硬朗的设计语言，内饰质感相比老款有提升，软质材料覆盖了中控大部分区域。家庭场景实测中，前排乘坐舒适，后排腿部空间略显不足，175cm的乘客久坐会有局促感，放两个儿童安全座椅后，中间乘客的舒适性大打折扣。后备厢常规容积380L，放倒后排能扩展到1200L，满足日常家庭储物需求问题不大。

城市通勤时，混动系统的动力响应很平顺，低速跟车没有顿挫感；高速超车时，深踩油门能感受到187马力的储备，提速不算迅猛但足够从容。非铺装路面是它的强项，全时四驱系统能快速分配动力，底盘滤震表现出色，颠簸路面的震动被过滤得比较彻底。不过高速行驶时的NVH表现仍有改进空间，时速120km/h时风噪和胎噪比较明显，会影响车内交谈。

车机系统流畅度相比老款有显著提升，语音识别成功率在90%左右，能精准控制空调、导航等常用功能。智能驾驶辅助系统的全速域ACC很好用，跟车距离控制合理，但车道保持功能在弯道时的修正略显生硬，遇到标线模糊的路段容易失效。

这款车在斯巴鲁产品矩阵中，主打城市兼顾轻度越野的细分市场，目标用户很明确：注重实用性、喜欢户外出行的年轻家庭，或是对全时四驱有刚需的北方用户。

能耗方面，实测城市工况油耗5.8L/100km，高速6.5L/100km，混动系统的燃油经济性表现不错。保养费用参考老款，小保养约800元，大保养1500元左右，在合资品牌中属于中等水平。结合斯巴鲁一贯的耐用口碑，预判其3年保值率能维持在65%以上。

对比同品牌森林人，它更小巧灵活，价格低了3万多，适合预算有限但想要四驱系统的用户；对比直接竞品RAV4荣放双擎，优势是全时四驱和更好的越野能力，劣势则是空间和品牌保值率稍逊。除了新车，同预算也能买到3年左右的二手宝马X1或奥迪Q3，虽然是豪华品牌，但后期保养成本更高，需要你权衡取舍。

说到底，2026款斯巴鲁Crosstrek是一款精准定位细分市场的车型，它不追求全面均衡，而是把“全时四驱+混动省油”的核心优势做到了极致。

如果你经常面对复杂路况，看重车辆的实用性和耐用性，它值得纳入考量；但如果你的核心需求是大空间和品牌溢价，它可能并非最优解。选车的本质，从来都是匹配自身需求，而非盲从市场热度。