上海西郊的那家沃尔沃4S店，这几周门口停的车是越来越多，路边跳出来几个修表的，凑上来一问价，一听“26.8”，还以为自己耳朵出了毛病。去年底还五十多万的S90，这会儿发票只开26.8万，听得大厅里的小伙计乐得直偷乐。这是一批21款T8智雅运动版清国五的老库存，那几个销售悄悄说，这车其实是去年十月才下线，里程表归零，装潢、首保、OTA啥的也照新车走，就连那块购车发票，也低开按照裸车价来，虽然税还是得按原价交，但总归比同级那几个“老三样”豪华轿车落地还要少个十来万。
有意思的是，这车轴距做到了3061mm，车身一拉开5090mm——这尺寸说高不高，可放在二十几万里头，真没几个能掰个手腕的。杭州的李晓平，是个死磕配置的老核桃，车主群天天盯着哪家降得快。提车那天，师傅检查手续还跟我嘀咕：“哎哟，这内饰全还在，B&O那一排高音，新车味道都还在。”打开配置单，HUD、Nappa皮、座椅通风加热，19个佛兰明歌扬声器……连双层玻璃都省不掉。但自动档把头儿变了，不是以前的水晶，全换成光溜溜的皮质机械，而且档把摸上去还有点小滑，官方嘴巴一歪说是全球供应链紧张。李师傅说了句：“不影响用就行，别看你那些水晶档把，早晚掉地上摔了。”
插句话，我那隔壁老王还老拿老S80说事，说以前沃尔沃才真叫皮实耐开。其实S90这T8插混那套，系统功率据说有个三百三十来千瓦（销售拍胸脯说的数据），电驱加持下，“零百加速”啥的4S店小伙说能进五秒五，反正主打一个大平顺了。纯电续航80公里，看群里有车友实测平路也能跑七十。就是空悬用的是双叉臂多连杆，老司机都知道这悬挂是豪车的配置，放二十来万区间，真找不出第二辆给得这么厚道。
挺奇怪的是，这车开着倒是安静，可有一回去松江探亲，犯了个乌龙。那一段老旧的沥青路面，感觉胎噪稍微有些传上来，问售后技师，技师笑说：“这你车标配的是玛牌E Primacy，讲究一个节能，那胎软乎但降噪也有极限，改天要讲性价比换条PS4都舒服。”对了，S90内饰自动氛围灯那个调色，车主手册里写着有48种配色，我一个都挑不对，估计就图个好看罢了。
安全上，这一代S90吃了一波”祖上积德“。中保研当年碰撞成绩全优——这事我在微信群里喷过几次，家里老婆觉着有Pilot Assist才敢高速外环开，最高速跟车实测能跑上120也不退出，City Safety识别行人据说能提前一百五十来米预警，路口碰见横穿的外卖小哥都能一眼扫到。
顺便一提，这批26.8万清库款交付完，销售背地里说过，明年变三代插混，纯电能跑上110公里，定价嘛——最少得回到四十多万起，得买不起这波了。我有表亲去年吃进一台老XC60，前两天还惦记要不要趁这波置换。可惜库存就这点，过了这村基本就是老大价钱。
拿这车开去江南老家，人一多，得嘀咕这不是省出来的钱都够买部飞度了？有回表妹打趣：“哥，这车方向盘有个小圈圈按着发烫是干啥？”我说这叫加热，冬天用，夏天搁着显排场。老花眼邻居还专门瞄了一眼，问这B&W音响啥来头，我拍着座椅说：“全车有19个喇叭，后排也有低音，不懂欣赏别瞎鼓捣。”
想想这车的“豪华味道”，其实也就这一批库存瞎冲着卖。真要说用车体验，空悬老值钱，修起来不开玩笑。汽修群老吴讲了个段子，上个月有哥们底盘漏气，空悬配件国内现货一等就是两个星期，价格没敢给老婆讲实话。真土豪还得修得起才算豪车。
哎，杭州那李晓平后来说，车提回去第三天，小区保安大哥盯着问：“这什么车？看着比BBA还大个儿。”李笑着搭腔：“二十万的沃尔沃。”保安不信，半天才憋出一句：“要我说，不都说‘清仓甩货’都是便宜没好货，你这车不会真是新车？”李答了句，“技术上的事，我不掺和，就当给自己捡个漏。”
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