五菱转向中高端
五菱一直说“人民需要什么，我们就造什么”，可当老百姓真正想要一台便宜又实惠的车时，五菱却一直在往中高端方向走。比如他们旗下的子品牌宝骏，这几年推出的新车价格一个比一个高。像宝骏悦也，起步价都8.08万了；宝骏云海10.98万起；宝骏享境更是直接飙到12.98万起……这感觉有点不太对劲啊，是不是？
宝骏走高端路线遇阻
有网友调侃说，照这个发展下去，宝骏都快变成“宝马”了。不过最近一款新车的出现，似乎也说明宝骏走“高端路线”的这条路暂时没走通。这款车就是宝骏云海的“换壳网约车版”——宝骏E6。这辆车最近悄悄地出现在了官网，但车企对它的宣传和推广却少之又少，看起来有点低调。
宝骏E6定价分析
从官方透露的信息来看，宝骏E6的外观基本上延续了宝骏云海的设计风格，不过它的指导价一下子提到了14.98万元。相比之下，现在在售的宝骏云海起步价才10.98万，不管是插电混动版还是纯电动车，起步价都是一样的。也就是说，宝骏E6比宝骏云海贵了整整4万元。
宝骏E6配置缩水引发质疑
本来宝骏云海是靠“智驾”这个卖点来吸引消费者的，结果现在新款的宝骏E6不仅价格涨了4万，配置还大幅缩水，连最基本的L2级辅助驾驶功能都给砍掉了。更夸张的是，它连车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持这些常见的安全功能都不支持，连“灵眸智驾”和“车道居中”这些听起来挺高科技的功能也没了。这波操作真是让人有点摸不着头脑，花更多的钱却得到更少的配置，感觉不太值啊。
宝骏E6配置寒酸
说白了，宝骏E6的基础配置真的有点拿不出手。跟宝骏云海EV的入门版比起来，它少了一大堆实用功能，比如卫星导航、360度全景影像、透明底盘这些现在都挺常见的配置。还有电动后备厢、蓝牙钥匙、无钥匙进入、远程启动、对外放电、化妆镜照明灯、多层隔音玻璃、后视镜电动折叠、手机互联、语音识别、车联网、OTA升级、4G网络、WiFi热点、手机APP远程控制、50W无线快充、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热和通风等等，这些配置在云海EV上都有，但在E6上却一个都没有。
简单来说，E6在配置方面确实有点“寒酸”，对于现在消费者越来越注重科技感和便利性的需求来说，可能不太够看。
宝骏云海的内饰设计看起来挺不错的，整体风格比较简洁大方，科技感也挺强的。中控台布局很清晰，用起来很方便。座椅坐上去感觉挺舒服的，尤其是长途驾驶的时候，支撑性还不错。车内的材质用得也挺讲究，摸起来质感不错，不会有那种廉价的感觉。还有那个大屏幕，操作起来很流畅，功能也很全面，像是导航、音乐、空调这些都能通过它来控制，挺方便的。总的来说，内饰给人的感觉是实用又不失档次，适合家用。
宝骏E6配置缩水严重
宝骏E6的内饰配置真的有点让人失望。比如说，中控屏从原来的15.6英寸缩水到了10.1英寸，感觉屏幕小了一圈，用起来也没那么爽了。还有，全车车窗一键升降变成了只有驾驶位能一键升降，其他几个车窗就得手动按了，这算是个小减配吧。
更夸张的是，音响系统从8个喇叭直接砍到2个，听起来肯定没以前那么有质感了。车内摄像头也从5个减少到了1个，安全监控方面肯定没以前全面了。
最离谱的是，原本宝骏云海是有全车5个安全气囊的，结果到了E6这儿，竟然只保留了主副驾驶两个气囊，其他三个全没了。这配置一降再降，真是让人有点看不懂了。
宝骏E6配置无变化
如果为了适应网约车市场，车企在减少一些基础配置的同时，能提升续航里程，那新车还是有可能被接受的。但宝骏E6的情况是，它在动力和续航方面完全没有变化，还是用的150千瓦的单电机，配的是56.7千瓦时的磷酸铁锂电池，电芯来自江苏正力，CLTC工况下纯电续航还是500公里，百公里电耗也还是13.3千瓦时，跟宝骏云海EV的入门版几乎一模一样，没啥区别。
宝骏E6定价过高
这种情况下，宝骏E6定价14.98万就有点让人摸不着头脑了。现在市场上，宝骏云海的入门版终端优惠能有1到2万，裸车价差不多只要9万左右。之前有些门店搞促销，甚至直接喊出6.98万的“一口价”。这么一比，宝骏E6不仅贵了4万多，有的地方差价甚至能达到8万，这钱都够再买一辆宝骏云海了。
宝骏E6价格谈判空间大
不过据一家门店的销售人员说，14.98万只是宝骏E6表面上的报价，如果你是想买来跑网约车的话，价格其实还能再谈。一般来说，裸车价不会超过10万，有的店里甚至能给到8.98万一口价。但就算这样，宝骏E6在市场上的竞争力还是不太明显，想要卖得火、走量，恐怕还是挺难的。
网约车难提升档次
最近半年，宝骏云海的月销量最高也就1156辆，已经快没人关注了。现在车企把主意打到了网约车市场，短期内可能能接到一些大客户订单，让销量看起来稍微好一点。但长远来看，这其实没啥好处。不管在网约车市场卖得怎么样，车子一旦被贴上“网约车”的标签，消费者就会觉得它档次低了，谁也不想买一辆本来是给网约车用的车，回来当家用车啊。
宝骏E6影响品牌高端化
如果以后网约车的形象和宝骏这个品牌紧紧绑在一起，那以后想往高端方向发展就太难了。之前有消息说宝骏可能要和华为合作，用Hi模式来打造新车，预计今年就会发布。但如果宝骏E6成了宝骏接下来中高端车型的“拖后腿”产品，那这个品牌想要再赢得消费者的信任，可就真的不容易了。
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