说起来，比亚迪在辅助驾驶这方面，确实有自己的一套厉害之处，可以算是他们的一个大优势。
根据比亚迪官方公布的消息，他们每天都能收集到新增的辅助驾驶数据，这数据量大到让人有点惊讶，竟然突破了1.5亿公里。
这可不是说总共，而是每天新增加的。
咱们不妨来看看这几个月数据是怎么变化的，你就能感受到这增长有多快。
就拿最近的几个月来说吧，在十一月的时候，比亚迪带辅助驾驶功能的车型，累计卖出了三十一万一千二百六十七辆，这样一来，每天新增的辅助驾驶数据就达到了1.5亿公里。再往前看，十月时，这些带辅助驾驶功能的车卖了三十一万六千七百五十九辆，那时候每天新增的数据是1.3亿公里。要是回到九月，车型卖了二十九万五千六百零六辆，每天新增的辅助驾驶数据也已经有1亿公里了。你看，这数字真的是一路飙升。
比亚迪今年特别强调，他们要把所有在卖的车型都慢慢变成带辅助驾驶功能的，目标就是让更多普通人也能享受到智能驾驶的便利，也就是他们说的“全民智驾”。到今年的十一月三十号为止，市面上已经有高达二百三十万辆车装上了他们那个叫“天神之眼”的辅助驾驶系统了。
而且，每个月还会增加三十万辆左右带“天神之眼”功能的车。可以想象，随着路上跑的这些车越来越多，每天能产生并且被收集到的辅助驾驶数据，那增长速度简直是飞快。
这么海量的数据不断积累起来，不光是让辅助驾驶的系统学习进步得更快，更让他们的“天神之眼”在面对各种复杂多变的路况时，能够做出更准确、更聪明的判断，开起来也更安全、更让人省心。
你想啊，路上真实的交通数据，直接关系到辅助驾驶系统到底好不好用，到底稳不稳当。数据量像这样指数级地往上涨，就给系统不断学习和升级提供了特别扎实的基础。
很多人都觉得特斯拉的辅助驾驶系统模型和它的学习方法很厉害，这确实不假。但问题在于，它毕竟没有咱们中国这样复杂多变的真实交通数据，所以在咱们国内用特斯拉的FSD，就经常会出现一些不太适应的情况，也就是所谓的“水土不服”。
而比亚迪就不一样了，他们仗着自己有这么庞大的“天神之眼”车型保有量，一直在持续不断地收集国内的真实道路交通数据。这些数据包含了各种各样的路况和驾驶场景，几乎涵盖了你在路上能遇到的所有情况。
这些宝贵的数据，给“天神之眼”系统的优化提供了特别强大的支持，让它能够从一开始那种，只是单纯地在旁边帮忙辅助你开车的状态，一步一步地升级，变得能够提前判断路况，甚至能主动地为你规划出更优的行车路线，让驾驶体验变得更加流畅和智能。
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