说实话，现在一提皮卡，很多人脑子里还是“工具车”“拉货的”这些标签。但你有没有发现，这几年皮卡越来越“上头”了？尤其是国产皮卡，简直像是集体支棱起来了，不仅能拉货，还能带你翻山越岭、露营野炊，甚至开上城市高架都不带怯的。奇瑞旗下的威麟品牌，最近因为那台刚上市的R08皮卡火了一把，但你真以为它就这一招鲜？别被新面孔迷了眼，威麟家底其实挺厚的，今天咱就来扒一扒，除了R08，威麟还有哪些“硬货”能打？
先说外观，威麟的车向来不走花里胡哨路线，主打一个“糙汉也有型”。就拿威麟X5来说，这车虽然不是最新款，但那方正的车头、粗壮的进气格栅，配上宽体轮眉，往那一停，气场立马就来了。你别说，这车走在街上，还真有点“走路摇头晃脑”的范儿。虽然有人吐槽它设计有点“老咕噜棒子”，但你要知道，这种经典方盒子造型，风阻系数是高了点，可越野通过性一点不含糊，离地间隙够高，接近角和离去角也够大，非铺装路面它真不怵。相比之下，长城炮乘用版虽然内饰精致、配置拉满，但那种偏圆润的线条，少了点硬派味道。而郑州日产D22，皮实是皮实，可那内饰和车机，怕是连“上桌第一个动筷”的勇气都没有。
再进到车里看看，很多人劝退威麟的理由是“内饰太糙”。这话搁几年前还真没错，但你真坐进新款的威麟车型里，会发现变化不小。就拿威麟X7来说，中控台布局规整，用料虽然没到豪华级别，但该软的地方软，缝隙处理也比老款精细多了。最让我意外的是那块中控大屏，支持CarPlay，语音识别也挺灵敏，这年头谁还指望十万出头的SUV或皮卡给你配个奔驰同款双联屏？能用、好用才是真香。座椅宽大厚实，跑长途不容易累，后备箱空间也顶呱呱，搬家拉货、装露营装备都不在话下。你对比下江铃域虎7，虽然动力系统调校更成熟，但车机系统反应慢半拍，用起来干着急。而长安览拓者，智能化这块是强项，可座椅填充物偏硬，后排中间地板凸起高，满载时中间乘客就遭罪了。
说到动力，这才是威麟的看家本领。威麟不少车型都搭载了奇瑞自研的2.0T发动机，匹配6AT或8AT变速箱，这套动力总成在奇瑞其他车型上已经久经考验，稳定性没得说。以威麟X7为例，最大马力超过220匹，扭矩接近370牛·米，百公里加速不到9秒，这数据放在同价位SUV里绝对算能打的。关键是，这车不挑食，92号汽油随便加，燃油经济性也控制得不错，百公里油耗大概在9-10L左右，对于一台接近两吨的SUV来说，完全可以接受。你要是觉得还不够劲，那可以看看威麟的柴油版车型，低扭强劲，跑山路、拖挂房车都更从容。反观哈弗H9，虽然也是硬派SUV，但那套2.0T+采埃孚8AT确实贵不少，养车成本直接“天塌了”。而五十铃牧游侠，柴油机是省油耐用，可那套老5AT变速箱，换挡顿挫感强，城市开久了真能把你“气的蹦起来”。
智能化和安全这块，威麟以前确实不咋提，但现在也悄悄跟上了。新款车型基本都配上了L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有，跑高速能大大减轻疲劳。我试驾过一次，ACC跟车很稳，前车刹车它也反应及时，不像某些“智障驾驶”系统，动不动就抽风。安全配置上，全系标配ESP、胎压监测、多个安全气囊，车身结构也经过了严苛测试，安全性这块，威麟现在真不是“劝退”项了。比起一些只在高配才给L2的竞品，威麟这波操作算是“打脸”了那些说它落后的声音。
最后聊聊定位，威麟的车，说白了就是“国民神车”路线——不求最炫，但求最扛造、最实用、最省钱。它不像某些“车界网红”，靠一张脸火一阵就凉了。威麟的用户群体很明确：需要一台能拉能跑、皮实耐操、养车不贵的车，偶尔还能带着家人朋友去野一下。你想要极致豪华？去BBA。你想要极致操控？去看宝马。但你要一台能陪你风里来雨里去、不娇气、不闹脾气的伙伴，威麟还真值得考虑。
所以你看，威麟可不只是靠R08撑场面。从X5到X7，再到各种皮卡车型，它走的是一条稳扎稳打的路。没有太多花哨的概念，就是把发动机、变速箱、底盘这些“三大件”做扎实，把空间、动力、通过性这些硬指标拉满。这样的车子，你觉得它有没有被低估？你会考虑购买这样一台“糙汉暖男”吗？你喜欢那种精致网红车，还是这种实用派“硬货”？你会怎么选？
全部评论 （0）