阿拉善沙漠试驾现场出了个“名场面”：开十年老帕杰罗的柴油老炮，盯着新款插混版直撇嘴“电动的能叫硬派？”，结果交叉轴测试时，插混版电机补扭快半拍先脱困，老炮当场摸了摸车标没吭声。
这台“王者归来”的帕杰罗藏着两大杀器：2.4T柴油版150kW够野，插混版225kW能省，还带四驱+差速锁，方盒子造型里塞得下7座。
不是所有方盒子都叫帕杰罗，这次连油耗表都学会“低调”了——它到底是毁情怀还是开新局？接着看就懂了。
不光动力被质疑，方盒子造型也没逃过“情怀税”的吐槽。有网友直言“都2025年了还玩复古，设计没新意”，但老帕杰罗车主却晒出“外挂备胎救过我三次涉水”的经历——某次川藏线涉水，正是外挂备胎的重量压着后轴，才没让车尾飘起来。
细看新款设计，藏着不少实用小心思：T型发光格栅晚上辨识度拉满，分体尾门比老款轻了8公斤，女生也能单手掀；车身防擦条厚度加了5mm，小区停车蹭到花坛也不怕掉漆。空间更不用愁，7座版第三排放平后，能塞进2米长的露营天幕+折叠桌椅，比普拉多还多装3个登机箱，周末带全家露营完全够用。说真的，方盒子不是复古，是硬派SUV的“空间密码”，毕竟谁也不想越野时连装备都塞不下。
最吵的还是价格——“35万起比坦克300插混贵10万，智商税？”这话在车友群里刷了屏，但开过试驾车的人却反驳“博格华纳原厂差速锁，这价真不贵”。拿配置表对比就懂了：帕杰罗是前后双电子差速锁+扭矩矢量分配，坦克300 Hi4-T只有中后锁，遇到交叉轴时，帕杰罗能精准把动力分到不打滑的轮子上，脱困更稳；12.3英寸曲面屏里的越野菜单是一级直达，不像坦克300要戳三次屏幕才调得到模式；座椅还是Nappa真皮，后排有独立空调，长途越野不遭罪。
要是纠结选哪个版本，给个实在建议：经常跑无人区、玩重度越野，选2.4T柴油版，低扭比老款强20%，加柴油还便宜；平时在城市开，周末偶尔去郊外撒野，插混版更合适，80km纯电续航能覆盖90%的通勤，上下班不用油，每月油费省一半。至于顶配版独有的发光车标，真心建议慎选——好看是好看，但后期坏了修起来不便宜，实用党没必要为这买单。
当年开老帕杰罗闯川藏的人，如今能开新款接娃放学——硬派SUV早不是“越野越疯”才叫香，“能野能城”才懂玩家心。你选车时，会为越野梦妥协日常，还是优先家用？评论区聊聊～
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