九月的前三个星期，合资车的市场格局，说到底还是德国人和日本人在唱对台戏。
排行榜往前翻，前十名的位置，这两家基本上是对半分。
要说最抢眼的，还得是日产轩逸。这车在前三周就卖了将近1.7万台，把其他车都甩在身后。
大众朗逸跟得非常紧，就差那么一口气。
速腾、凯美瑞、途观L这些老面孔，也都没闲着，各自都交出了一万两千多台的成绩单，在市场上还是那么能打。
目光再往上挪一点，奥迪A6L和宝马3系这样的豪华车，也稳稳地站在了队伍的前排。
奔驰更是厉害，C级、E级、GLC这三员大将，一个不落地全都挤进了前二十名。
轿车市场，向来是兵家必争之地。
轩逸能坐稳头把交椅，靠的还是老百姓认的那些优点：坐着舒服，用着省钱。单看第三周，它就卖出去了6481台，这股劲儿一点没松。
丰田凯美瑞和本田雅阁，这对中级车市场的老对手，表现也一直很扎实。九月的前二十多天里，两款车都卖掉了超过7000台。
德国大众这边，打法更像是集团军作战。
朗逸、速腾、宝来这三款车，加起来就超过了3.4万台，这个数字相当有分量。
在中级车领域，帕萨特和迈腾也守住了自己的地盘，市场份额很稳定。
相比之下，美系车就显得有些孤单了。别克君越前三周卖了2831台，跟前面的头部选手差距不小。
韩系的伊兰特卖了2589台，虽然比之前好了一些，但想追上来，还得再加把劲。
轿车这边打得火热，SUV那边也一点不消停。
大众途观L是合资SUV里最能卖的，自己一款车就扛起了1.2万台的销量。
它的两个兄弟，探岳和途岳，成绩也不错，一个卖了8706台，一个卖了7779台。
日本车企在SUV市场的思路不太一样，喜欢多生孩子好打架。
丰田那边用RAV4荣放、锋兰达和卡罗拉锐放三款车，联手拿下了超过2.7万台的成绩，靠整体数量取胜。
本田的CR-V和皓影，产品力均衡，没什么短板，各自也都卖了超过5000台。
豪华SUV市场，德国车企的优势就更明显了。
奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3这三款车，每一款在前三周都卖掉了超过4500台。
就连更贵的宝马X5，也卖了3379台，说明有钱人还是认这个牌子。
最后看看MPV市场，这里的风向有点变了。
丰田赛那很清楚自己的定位就是家用，所以一直很受家庭用户的欢迎，前三周卖了4851台。
别克GL8这位老将，现在是两条腿走路。
有意思的是，别克GL8的新能源版本，卖了4514台，居然比燃油版还吃香，这在以前是不敢想的。
丰田的格瑞维亚和本田的奥德赛，也都在各自的细分市场里，找到了自己的位置，表现平稳。
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