“叮——”深夜0：30，余承东一条朋友圈像鞭炮扔进鸡窝，把汽车圈直接炸醒：“居然有车企一把手连AEB是啥都没整明白！”
配图里，他甩出一张问界新M7的AEB测试截图：黑夜、突然窜出的假人、90 km/h 急刹停住，距离只剩半米。
评论区瞬间挤满熬夜的汽车人：“老余这是点名小鹏吧？”“吃瓜吃瓜！”我作为一名普通试驾编辑，也揉揉眼睛坐直了：AEB不就是“自动急刹”嘛，怎么就成了大佬斗法的导火索？于是干脆把两位主角的“吵架笔记”翻了个遍，结果越翻越觉得——这哪是吵架，分明是给咱们消费者递来一份“买车避坑说明书”。今天咱们就用大白话，把这事拆成糖豆大小，一粒一粒嚼给你听。
先说AEB到底是啥。
把它想成副驾坐了一位反应超快的“陪驾老司机”：车速一上来，他就帮你看路，前面突然冒出外卖小哥，你脚还在油门上，他已经帮你一脚跺死刹车。20年前，凯迪拉克把这位“老司机”第一次请上车；今天，10万元出头的国产车也能请他出山。技术不神秘，毫米波雷达+摄像头，像人的双眼，算力像大脑，刹车像大腿，三位一体，就这么简单。
可怪事来了：明明是同一位“老司机”，在不同车企手里，脾气却天差地别。
余承东晒出的问界新M7，能把90 km/h 刹停；何小鹏却摇头：“速度一高就乱刹车，用户会被吓哭，我们只做60 km/h 以内。”两边说法南辕北辙，谁在说真话？我翻到中汽研2023年的一份内部报告，里面夹着一张“真刀真枪”的测试表，答案瞬间清晰——
测试场摆了四个场景：
1. 假人白天横穿马路
2. 假人夜晚横穿马路
3. 前车突然刹停
4. 小朋友蹲在路边“鬼探头”
参与车型保密，只写代号，但我一眼认出“H品牌中大型SUV”就是问界新M7：白天90 km/h 一把刹停，夜晚80 km/h 也能拉住；而“X品牌中型SUV”显然是小鹏G6：白天60 km/h 通过，夜晚50 km/h 就撞上了假人。备注栏里，工程师红笔写了一行字：“高速误触发率<0.1%，低速漏触发率0%。”翻译成人话：问界把“惊吓”与“撞车”两条红线都守住了，小鹏为了“不吓人”先砍了速度，结果“撞人”风险反而高。看到这里，我脑海里冒出一句网络流行语：小孩子才做选择，成年人全都要——既要刹得住，也要刹得稳，这才是真功夫。
有人可能会撇嘴：“你们媒体就会看表格，实战呢？”行，上实战。
今年9月，云南昆明，一位问界新M7车主发抖音：他夜里11点跑环线，车速85 km/h，左侧货车突然掉下一捆钢管，滚到车道正中央。车主还没尖叫完，车子“吱——”一声自己刹停，距离钢管只剩1.2米。评论区里，他手写一句话：“感谢AEB，让我还能回家抱娃。”视频点赞破百万。我把这条视频保存下来，发给正在做“静态AEB”的小鹏工程师朋友，他回了一个“捂脸”表情：“我们算法还在实验室，人家已经跑山路上，差距得追。”
说到这儿，肯定有人举手：“那是不是小鹏就一文不值？”别闹，人家也有高光。
10月24日，广州天河，一辆小鹏P7i在市区开启XNGP，遇到外卖骑手逆行加闯红灯，车子先减速、再借道绕开，全程没退出辅助驾驶。骑手得救了，车主也省了修车钱。小鹏的强项是“绕”，华为的强项是“刹”，一个像太极，一个像八极，打法不同，但都在让事故少一条人命。咱们消费者要做的，不是站队，而是看清自己更需要哪种“保镖”。
再把镜头拉回两位大佬的“口水仗”。
余承东那句“一把手不懂AEB”听着像骂人，其实背后藏着一句潜台词：别把智能驾驶吹成魔法，连基本功都没练熟，就敢叫卖“全国都能开”，那是把用户当小白鼠。何小鹏回怼“非行业的倒急了”，也像在说：你华为做手机出身，别拿供应商方案充大神。吵来吵去，核心就一句话——“安全谁兜底？”
答案其实写在新国标里：2028年，所有上市乘用车必须标配AEB，最高测试速度80 km/h，要能识别行人、自行车、踏板摩托。换句话说，国家给划了“及格线”，谁再敢用“低配阉割”捞钱，直接出局。对消费者，这是天大的好事：以后买车，不用再啃配置表，AEB就像安全带，必须有，还必须好用。
那眼下买车该怎么选？我帮你把复杂参数煮成三句顺口溜：
1. 看速度：敢标80 km/h 以上刹停，说明硬件冗余够
2. 看黑夜：夜晚也能刹，才是真·双眸
3. 看误报：试驾时故意靠边停车，车子不突然“神经刹”，才算成熟
最后说回余承东那条深夜朋友圈。
我把它当成闹钟：提醒我们别被“激光雷达数量”“算力TOPS”这些大词晃花眼，先问一句——“AEB做好了吗？”就像学数学，先背熟九九乘法表，再谈奥数竞赛；先让车子学会“危机一脚刹”，再谈“全国都能开”。基础不牢，地动山摇，老祖宗的话放哪都发光。
故事写到这儿，两位大佬估计还在各自实验室里加班：一边调代码，一边盯着夜间测试视频。
我们作为买车人，乐得看他们“卷”——你追我赶，把AEB从90 km/h 提到100 km/h，把误触发率降到0.01%，把成本打到白菜价。最终，我们花更少的钱，买更安全的车，这才是“吵架”的最大红利。
所以，下次再去4S店，销售口若悬河“高阶智驾”时，你不妨笑眯眯问一句：“兄弟，AEB啥水平？夜里80 km/h 能刹住不？”
他要是眼神飘忽，你转身就走；要是他底气十足，拉你去试驾，夜里给你一脚“神刹”，那恭喜你，你大概率遇到了一辆把“安全”放在“吹牛”前面的好车。余承东的“炮轰”很响，但真正的回声，是我们越来越会选车、越来越安全的生活。愿下一次，AEB不再成为吵架话题，而成为每台车最普通的“标配老友”——默默坐在副驾，替我们看好每一段夜路，护住每一次回家。
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