七周年，总得来点不一样的仪式。别人家的七夕大多都是买玫瑰、吃巧克力，秀恩爱晒朋友圈，轮到欧拉，直接举着一面七周年大旗冲进车展。说白了，这年头无论你卖的是车还是巧克力，只要能搞出点“仪式感”，都能挖到一票流量。毕竟活成段子的年代，谁还不是个戏精。本来嘛，成都的八月又热又潮，能催生浪漫的地方大概也只有头顶的空调和车展里的巨型玫瑰花墙。玫瑰花墙，大概就是给没对象的人拍照用的，当然，也适合有车没人的欧拉。
七周年在七夕，欧拉这波操作，生怕别人记不住。过生日自己喊了52万人来见证，其实和朋友圈集赞获得一次免费洗车没啥区别，自high为主。远看是浪漫，近看是“集体作业”，向来都是一群营销号在绞尽脑汁如何造点新鲜感。毕竟，在新能源车已经卷成麻花的情况下，谁家不想突出点个性？欧拉也不例外，硬是把一场车展生生玩成了城市里的流动老友记。
你说这牌子有没有故事？有，太有了。七年了，从头到尾背着“女性友好”“小资审美”的标签。可这年头，有多少用户是真的奔着标签来的？大概率还不是奔着年轻、好看、便宜的预期来的。市场懂不懂浪漫无所谓，关键是谁上路谁知道，毕竟一辆车到底能不能治愈堵车焦虑和人生失意，只有抢过共享单车又排过新能源牌照的，才最有发言权。
当然，“场景决定技术”听上去就很高级，像极了恋爱时的“你想怎么约会我就怎么变”。其实说白了，无非是懒得和别人比马力、比超充，卷不过就换个玩法。把技术搬到场景里，反正大家都搞智能座舱，谁还能造出二踢脚？不过对于欧拉而言，这倒像是把“以用户为中心”写在车灯上，怕是夜里都睡不稳。毕竟新能源这行，昨天是蔚来，今天是理想，明天就不知道是不是哪家幼儿园的小朋友搞了个App，都能出来蹭个热闹。车企们玩的不是技术，而是“讲故事”的能力。
所以欧拉这次也讲故事，只是故事里的主角变成了用户。别看人家每年全球销售范围五十国，那些数据拿出来就像在炫耀自己微信步数排行榜第一，除了心理安慰，也没别的用了。护航七十亿公里，听起来挺唬人，不过摊开来看，一大半人估计还是只在市中心超市买菜用。新能源车嘛，电池都还没跑坏，车主心态先崩溃。适合“品质生活的人”买单，可是品质生活这东西，一半靠钱，一半靠想象；欧拉倒挺有想象力，把“都市经典”这个招牌越擦越亮。
说到用户群体的独特，官方口径永远是这样——不是小红书种草的，也不是拼夕夕买爆的，是热爱生活的“时代先锋”。其实，只要有勇气掏钱，人人都可以是先锋。你说什么“多元角色”“独立精神”，翻译成人话，就是生活不太容易，但我还想努力装个精致。这一点上，欧拉确实不骗人，买车加点钱就能包装点身份，大家一起在标签里沾沾自喜。
别小看这种自己给自己贴金的行为，厂商自然乐见其中。有了用户故事，营销素材就不怕断档。于是乎，每次聚会都能请来一票自称音乐人的、创业者、程序猿、时尚潮男潮女……其实，他们到底有没有买车，谁在意？关键是出现在PPT上能给品牌形象加戏。说不定哪天韭菜吃多了，这波人还能构成一套新的流量闭环。毕竟现在什么都能“用户共创”，连痛车都能上墙展示，这届年轻人就是会玩。
你说，什么叫痛车？就是把二次元、电音和莫名其妙的个性都画在车壳子上，谁看了都想掏出手机拍照发个朋友圈。欧拉这玩意儿倒真不装，连用户的脑洞也贩卖，时不时再蹭两句四川非遗，混两杯青梅竹马奶茶，品牌和用户的嘴都甜得能腌咸菜。体验空间里温情拉满，不过也就是临时造景——等下一届车展结束，啥都灰飞烟灭。可谁在乎呢？现代人的爱好都像快消品，今天钟情于欧拉，明天就能扑向隔壁家的摩卡冰美式。
而每逢这种盛典，品牌方都要夸自己敢为天下先，就像所有家长群里都能蹦出个“别人家的孩子”。智能、舒适升级两个通用关键词，说出来跟保健品广告似的，见怪不怪了。用户体验再升级，鬼知道到底哪升级了，反正车还那样，马路还是堵，电也还是断断续续。只是想让你觉得：“别人拥挤地铁，我优雅开欧拉。”要的就是这种优越感，哪管实际咋样。
说到未来的规划，那也没啥新鲜词。什么“以用户为中心”，什么“技术自信”，感觉多说一句就要收费。大家都在追赶新能源赛道，似乎谁慢一步，就要被历史的车轮碾成螺丝钉。至于什么智能化、舒适性，反正代码写的是安卓还是鸿蒙，用户压根分不清。终极目标是“全球用户”——全世界人民都能用，听着挺励志，问题是全球用户给的反馈顶多也就是扫码点赞。国际化多了不起？谁家没点外卖吃过进口牛排？
“城市经典”这词听着像是某款二十年前香水洗发水的广告词。其实本质就是想掩盖下“已经没什么新意”的事实。你见过经典还天天变模样的吗？“经典”，在车企嘴里，就是能糊里糊涂卖七年还没黄的款。大家都怕变成廉价电动车的下一颗替罪羊，所以只能守住一亩三分地卖点“情怀”。情怀虽然便宜，但讲多了就和鸡汤一样，越喝越渴。用户要的是安全感、体面感、归属感，品牌拿出来的还是故事感、升级感、虚荣感。反正讲着讲着，大家都把自己感动了。
作为媒体人，只要你去一趟车展回来，就会对“用户共创”四个字产生条件性神经反应。品牌高管老远一看就得，讲话先说情怀，再讲升级，最后必提国际化。对媒体来说，早已是“公关稿闭眼抄，新车首发排队发”。这年头，车展现场都是自媒体凑故事，蹭点冷气、拍拍照、一边吃着官方发的小礼品，一边在群里吐槽：你看那车，和去年是不是没啥两样？
可问题来了，大家到底还会不会买单？作为新时代城市人，如果你因为喝了一杯青梅竹马奶茶，就觉得欧拉和你是灵魂伴侣，那真是可喜可贺啊。汽车品牌的自我感动能力已经超过绝大部分偶像剧编剧，用户不过是顺手推舟参加了下线下活动，厂家就能脑补成“山高路远携手一生”。你说未来还有啥新品？是续航再加50公里，还是车机多配三个app？反正用户自己都能猜得八九不离十。
车展的尽头是消费主义的荒野。看似盛大的发布会，动不动说“里程碑”，其实回头看看，除了多了几张纪念照片和几条加粗的官方数据，谁还记得第五年、第三年、第一年到底办了啥？没人关心。欧拉和用户，说到底就像一对相亲多年的老情侣，平时各过各的，纪念日凑一起吃顿饭，过后又各忙各的。至于情感联系的深厚程度？朋友圈三天可见，微信群置顶，到此为止。
当然，现实里大家都一样。所有品牌，都在集体自嗨，“我陪你一生，你为我点赞”。终于有一天你也许会问自己：到底是我开着欧拉，还是欧拉开着我？在数字化和智能化横行的年代，连七周年纪念都能办得像电视购物直播，不过是按部就班的消费升级罢了。有人爱，有人吐槽，全凭各自选择。毕竟，生活已经荒诞得不需要加滤镜，如果真要告别什么，那只能说：祝各大品牌和我们自己，七夕快乐，纪念日幸福。下一次，期待厂商连节气都能营销成热点，最好每周都能过个七周年。
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