一汽-大众捷达VS8以9.99万起的预售价杀入中型SUV市场，直接捅破合资品牌价格底线！ 基于大众MQB EVO平台打造，搭载EA211 1.4T发动机+爱信6AT变速箱，轴距加长至2731mm，还标配L2级智驾和14.6英寸巨屏。
争议随之而来：1.4T动力拉得动4.6米的车身吗？ 德系品质是否因低价缩水？ 预售首日订单破5000台，网友吵翻了：有人喊“闭眼入”，有人嘲讽“小马拉大车”。 这场9万级德系SUV的豪赌，到底值不值？
1. 价格核弹，9.99万起，合资中型SUV首次跌破10万
8月8日，捷达VS8开启预售，三款配置覆盖9.9万至11.4万元区间，入门价比同门兄弟VS7（10.79万起）还低近1万元。
经销商推出“五大保价礼”：置换补贴5000元、终身免费基础流量、5年15万公里超长质保，到店赏车还能“砸金蛋100%中奖”。
对比同级竞品，哈弗H6起售11.29万，长安CS75 PLUS要12.79万，捷达VS8直接便宜2-3万。
2. 动力争议，EA211 1.4T+爱信6AT，够用还是硬伤？
110kW（150马力）、250N·m的1.4T发动机，与捷达VS7同款，VS8车重达1.48吨，满载爬坡时动力衰减明显。
专业媒体实测反馈两极分化：北京金卡纳赛道测试中，80km/h内加速流畅；高速超车需预留5秒以上，夏季开空调后油门响应下降30%。
油耗成唯一共识：市区7-8L/百公里，高速仅5L，加92号油年省千元油费。
3. 空间魔术，轴距2731mm，后备厢能当双人床
车身尺寸4629×1851×1624mm，比VS7长5mm、宽10mm，后排腿部空间多出2拳。
后备厢常规容积654L，可竖放4个28寸行李箱；后排座椅放倒后扩展至1913L，进深1.82米秒变“露营大床房”。
槽点在于减配：发动机舱无隔音棉，80km/h以上胎噪明显；副驾驶星空饰板发光但硬塑料材质拉低质感。
4. 智能越级，L2智驾下放，14.6英寸屏整合双AI
全系标配17颗传感器，支持全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等20项功能，未配备高速NOA。
车机搭载DeepSeek+豆包双AI语音，可执行“降半窗并调低空调”复杂指令，实测连续对话响应速度1.2秒。
双屏配置碾压同级：10.25英寸仪表盘+14.6英寸中控屏，支持AR导航防倒影，但车机芯片未公开型号引发猜测。
5. 安全底线，80%高强度钢，却省了隔音棉？
车身热成型钢占比26%，A柱承压达8.96吨，侧碰测试满分通过C-NCAP标准。
底盘采用大众MQB EVO平台经典结构：前麦弗逊+后多连杆，麋鹿测试77km/h优于哈弗H6（74km/h）。
争议点在于成本取舍：激光焊接车顶但省去发动机隔音棉；L2智驾齐全却未给后排配USB-C快充口。
6. 用户画像，谁在为VS8买单？
预售订单分析显示：75%为二至四线城市家庭用户，看中“德系标+大空间”；18%是网约车司机，冲着6.95L油耗和5年质保。
年轻父母吐槽亮点：后排ISOFIX接口隐藏太深，安装儿童座椅需跪地操作；后备厢地台高度78cm，搬婴儿车费力。
老捷达车主态度分化：部分人认为“VS8丢了德系扎实感”，另一派反驳“9.9万要啥自行车？ ”。
7. 终极拷问，性价比之王or妥协产物？
横向对比三大件：同价位哈弗H6用1.5T+7DCT（184马力），双离合顿挫投诉率是爱信6AT的3倍。
品牌溢价博弈：大众探岳同平台贵4万，多出隔音棉和真皮座椅；捷达VS8省成本换低价，你会买单吗？ 。
预售政策埋彩蛋：9.9万入门版限售3000台，8月31日前订车送电动尾门，这波营销刀法，你看懂了吗？ 。
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