最近车圈的风向，有点不对劲。
具体来说，就是不装了，摊牌了。
以前大家还讲究个品牌调性，讲究个用户画像，讲究个我们不一样。现在呢？现在就是谁先死，谁后死，以及怎么拉着别人一起死的问题。这已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，这是献祭队友，这是我不过了，你们也别想活。
最新的一个案例，就是领克01，那个曾经想跟BBA掰手腕的“高端”国货，现在入门款直接把价格干到了11万区间。
讲真，我看到这个价格的时候，第一反应是，吉利是不是疯了？李书福老师的精神状态是不是也值得我们关心一下了？
这个行为的本质，不是降价，是自爆。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那领克这波操作，就是直接把餐厅给爆了，连桌子上的蜡烛都没放过。同行看了都得傻眼，上一秒还在讨论怎么优化座椅通风，下一秒发现自己家的大门都被人拆了。这感觉就像你还在苦练金钟罩铁布衫，结果人家直接掏出了意大利炮，三体人看了都气活了，说好的技术对决呢？怎么就直接上物理毁灭了？
为什么说这是自爆？因为领克01这次没玩虚的。
很多车企的“入门版”，本质上是压缩毛巾，看着是个东西，实际屁用没有。发动机给你换个1.5T三缸，变速箱给你整个干式双离合，智能座舱给你个能听懂“你好”的复读机。但领克01这个所谓的“焕新版”，心脏没换。
它那个2.0T T5发动机，254马力，350牛米，源自沃尔沃的那个传家宝丹炉，还在。配的爱信8AT，也还在。
这是什么概念？这是你花11万，买了个发动机，然后领克含泪送了你一个车壳子，四个轮子，外加一套沙发。这种事儿，放在几年前你敢信？这就是典型的掀桌子式竞争法则，我的利润可以不要，但我必须让你没有利润。要么成仙，要么成盒。
我作为一个开过不少车的中年人，讲点实在的。我们这种人，对那些花里胡哨的功能已经免疫了。什么智能座舱，什么自动泊车，什么劳什子辅助驾驶，听听就好。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要路边的大爷躺得快，你的雷达再牛逼，责任直接就定给对方了。你那套L2辅助驾驶，在混乱的中国路况面前，就是个笑话。
但动力不一样。动力是底气，是你在高架上被人别车之后，一脚油门让他吃灰的底气。是你在绿灯亮起时，能第一个冲出去，把后面一排网约车甩开的底气。领克把这个底气，原封不动地给了你。这不叫诚意，这叫“来啊，互相伤害啊”。
当然，它肯定有减配。比如360全景影像变成了倒车影像。但讲真，对于一个老司机来说，倒车影像就够了，360那玩意儿更多是心理安慰，真到极限车位，你信它还是信你自己？座椅通风没了，变成了电动调节。夏天确实难受点，但想想你省下的那好几万块钱，屁股热点就热点吧，心是凉的就行。
最骚的是，它保留了8155芯片和那个15.4寸的大屏。这就很鸡贼。它知道现在的消费者，可以不要舒适，但不能不要面子。车可以开起来颠，但屏幕必须大，系统必须流畅。这是一种当代汽车消费的“品牌玄学”。就像买奔驰的人，他买的不是车，是那个三叉星徽带来的社交货币。就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊内饰、聊配置，他会觉得你很可笑，因为你们聊的根本不是一个东西。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
领克这一刀，精准地砍在了所有合资紧凑型SUV的大动脉上。你卖15万的日系德系，动力弱得像老太太散步，配置抠得像葛朗台请客，智能化约等于没有。现在领克直接告诉你，我用你们的价格，给你们一套越级的动力总成，外加一个不怎么缩水的智能体验。
就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，我把领克比作一个自爆卡车，可能有点太狠了。但讲真，这市场现在不就是这么个情况吗？大家都杀红了眼，已经顾不上体面了。以前是做蛋糕，现在是抢饭碗，抢不到饭碗，就直接把别人的碗也给砸了。
所以，这台11万的领克01值得买吗？
妈的，这个问题本身就很荒谬。它不是值不值得买的问题，它是逼着你去思考“我为什么不买”的问题。你图合资的稳定？这套动力总成在沃尔沃上用了多少年了。你图品牌的面子？讲真，现在除了BBA和保时捷，谁也别谈面子，大家都是四个轮子的交通工具。你图省油？买电车去啊。
所以你看，当一个产品把最核心的价值，用一个不讲道理的价格砸到你脸上时，你所有那些纠结和对比，都显得特别苍白。它唯一的缺点，可能就是它叫“领克”，而不是“沃尔沃”。但对于那些钱包不那么鼓，又对驾驶有点追求的务实派来说，这简直就是天上掉下来的铁疙瘩，又硬又实在。
最终，所有高大上的技术名词，都会被“便宜”这两个字打败。
但能赢，就是能赢。加大加大加大。这就是如今的生存法则。
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