一提到跑长途，很多人心里可能都会咯噔一下。
这可不单单是开几个小时车那么简单，它考验的是一辆车的综合素质，更是对驾驶者和乘客耐心与体力的双重挑战。
不少人都有过这样的经历：车子在高速上开快了就感觉轻飘飘的，一阵横风吹过，方向盘都得抓紧了；碰上一个长长的上坡路段，油门踩到底，发动机光吼不走，眼睁睁看着旁边的车轻松超越，心里那叫一个憋屈。
还有油耗，跑一趟长途下来，加油的费用就让人心疼半天。
可以说，一辆不合适的车，能把诗和远方的美好旅程，变成一场身心俱疲的煎熬。
那么，到底什么样的车才算是真正的长途利器呢？
是不是只要空间大、续航长就够了？
其实远远不止。
真正的长途好车，需要在动力、油耗、底盘稳定性和高速行驶质感这几个核心维度上都拿出过硬的实力。
最近市面上涌现出的一些SUV，就很好地解答了这个问题，它们用实实在在的产品力，告诉我们什么叫“跑高速不飘，开长途不累”。
咱们先来看看传统燃油车领域的代表，大众的全新揽境。
这款车给人的第一印象就是“大”，超过5米1的车长和接近3米的轴距，让它看起来就像一个移动的堡垒，这种体量感本身就带来了一种稳重的感觉。
它搭载的那台代号EA888的2.0T高功率发动机，可以说是大众的看家法宝，最大能输出220匹马力。
这个数据听起来在今天不算最顶尖，但德系车的精髓在于动力的调校和储备。
在高速公路上，当你需要从时速100公里再次提速超车时，它的动力响应非常跟脚，深踩油门，动力储备会源源不断地涌现出来，整个过程沉稳而有力，不会有那种声嘶力竭的迟滞感。
更重要的是它的底盘功力，大众在这方面可以说是老手了。
揽境全系标配了博格华纳的第六代4Motion四驱系统，这套系统在高速行驶中扮演着“稳定器”的角色。
它能实时监测四个车轮的抓地力情况，一旦发现有车轮即将打滑，比如在雨天湿滑路面高速过弯时，系统会在毫秒之间调整动力分配，确保车身姿态的稳定。
所以开着揽境以120公里/小时的速度巡航，你会感觉车身是紧紧贴在地面上的，方向盘沉稳厚重，给人极强的信心，完全没有那种轻飘飘的不安感。
对于这么大一台车，百公里8.33升的WLTC综合油耗，也确实控制得相当不错了。
接着看现在非常热门的新能源领域，理想L6就是一个很有代表性的例子。
很多人对理想的印象还停留在“冰箱彩电大沙发”的舒适配置上，但它的行驶品质同样是核心竞争力。
理想L6采用的是增程式动力，简单来说，就是车轮始终由电机驱动，而那台1.5T发动机只负责发电，不直接参与驱动。
这样做的好处是显而易见的：它拥有电动车那种极其平顺、安静且响应迅速的驾驶体验，5.4秒就能完成零百加速，超车时那种瞬间爆发的推背感，是很多传统燃油车难以比拟的。
同时，因为它有个“随身发电机”，彻底解决了纯电动车的续航焦虑，长途旅行可以随时加油，非常方便。
而在底盘方面，理想L6下了血本，采用了前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，这通常是更高级别的豪华运动车型才会使用的配置。
这种悬挂的好处在于，它能让车轮在各种颠簸和转向中，始终保持最佳的接地姿态，从而提供更强的抓地力和更高的过弯极限。
再加上可以实时调整软硬的CDC减振器，使得这台车在行驶中能够兼顾舒适与操控。
路过细碎的颠簸路面，悬挂会变软，过滤掉大部分振动，保证车内乘客的舒适性；而在高速变道或者快速过弯时，悬挂又会瞬间变硬，提供强大的支撑力，抑制车身侧倾。
这种软硬皆可的特性，让它开起来既安逸又稳定。
当然，中国品牌在长途续航这个核心痛点上，也给出了更直接的解决方案。
比如东风奕派eπ008和奇瑞风云T11这两款增程式SUV，它们直接把综合续航里程推向了1300公里乃至1400公里以上的新高度。
这个数字是什么概念？
它意味着你从北京加满油出发，几乎可以一口气开到上海，中途无需为寻找加油站或充电桩而分心。
这种超长的续航能力，极大地缓解了长途驾驶中的里程焦虑。
东风奕派eπ008的动力系统调校非常注重平顺性，增程器启动介入时的感觉很轻微，不会有突兀感。
它的底盘虽然偏向舒适，但在高速行驶时并不会感觉发软，支撑性很足，即便是面对川藏线那种连续多弯的复杂路况，也能保持稳健的车身姿态。
而奇瑞风云T11作为一款大型SUV，不仅空间巨大，其超长续航更是为长途穿越量身打造。
奇瑞近些年在底盘技术上的进步有目共睹，风云T11在高原地区的表现也证明了其扎实的功底，车辆的动力响应和稳定性并未因海拔升高而受到明显影响。
优秀的空气动力学设计也帮助它在高速巡航时降低了风阻，进一步优化了能耗表现。
最后要提的是一个在操控上有着极致追求的品牌——马自达。
很多人对日系车的印象是轻便省油，但高速稳定性似乎不是强项。
然而，马自达推出的EZ-60，则彻底要颠覆这个认知。
这台车在空气动力学上下了极大的功夫，通过精密的风道设计，在车辆高速行驶时，能在车尾产生高达705牛的下压力。
这个数字可能有点抽象，换个通俗的说法，就好像有一个体重70公斤的成年人，在高速行驶时一直坐在你的后备箱上，把车尾牢牢地压在地面上。
这种设计带来的直接好处就是无与伦比的高速稳定性。
当你需要紧急并线躲避障碍物时，车身的响应会非常精准，车尾会像轨道车一样紧紧跟随车头的指向，不会产生丝毫多余的晃动和漂浮感。
这种人车合一的操控感，让驾驶者在高速上充满信心，每一次转向都干脆利落，将驾驶的乐趣和行驶的安全性完美地结合在了一起。
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