提车三个月的瑞虎8 PLUS的真实感受，跟大家说点真心话

2025年上半年我入手了一台奇瑞瑞虎8 PLUS 2025款290TGDI双离合标准型。三个月8000公里的深度使用后，这台车彻底打破了我对国产SUV的固有认知。它拥有着扎实的机械素质。更是在暑假带孩子川西自驾中，成了全家最靠谱的出行伙伴。今天我就跟大家聊点这段时间的用车感受，说点真心话。

作为一台车长4715mm，车宽1860mm,车高1745mm,轴距2710mm的中型SUV，瑞虎8 PLUS搭载1.6T发动机，拥有197马力/290N·m，其涡轮在1600转即可爆发最大扭矩，红绿灯起步时轻点油门即可领先并线车辆半个车身，超车时深踩油门，变速箱会果断降两挡，推背感持续至120km/h仍不衰减。

更让我惊喜的是这个7速湿式双离合的调校。过去试驾某品牌的双离合车型时，低速蠕行顿挫感常让我头疼，但瑞虎8 PLUS通过优化换挡逻辑，在20-30km/h的拥堵路段仅偶发轻微闯动，配合电子助力转向的轻盈手感，单手打方向掉头毫无压力。

有人可能会说油耗肯定不低吧，其实不然，即使像现在夏季开空调，城市拥堵路况也就百公里8.2L，高速巡航更是低至6.5L，我觉得还算是省油的。你们觉得呢？

7月我驾驶瑞虎8 PLUS载着全家开启川西环线自驾。当车辆驶入海拔3500米的折多山时，1.6T发动机用实力证明了小排量并不等于弱动力。即使满载4人和行李的情况下，深踩油门仍能保持线性加速，超车时变速箱主动降挡，配合235/55 R18宽胎的抓地力，在连续弯道中侧倾控制得当。

后备箱常规容积889L，放倒后排后扩展至1930L。我们塞进了2个28寸行李箱，1个折叠帐篷，1套烧烤架，3个背包后仍有富余空间。更贴心的是如果你买7座版车型，第二排座椅可前后滑动18cm，第三排应急乘坐时，1.75m的乘客腿部仍有四指空间。

前挡风玻璃采用双层夹胶设计，80km/h时速下，车内噪音仅62分贝，孩子能在后排安静睡觉。但高速行驶超120km/h时，A柱风噪略明显，后期可能需要考虑加装静音条。CleanZone清洁座舱系统对PM2.5过滤效率达99%，特别是在雾霾天开。

高通骁龙8155芯片虽流畅，但语音识别偶尔会出错，有次我说打开座椅加热，但它却调高了空调温度，需重复指令才能纠正。7座版车型的第三排需翻折二排座椅才能进入。建议后续车型增加一键前移功能。

中控台虽采用软质搪塑工艺，但门板扶手处仍为硬塑料，若能升级为皮质包裹，豪华感将更上一层楼。这里是林先森说车，这里就是我总结的瑞虎8PLUS用车感受。欢迎在评论区分享你的观点！