新款瑞虎9定制版曝光了，第一眼看过去，明显和咱国内正式上市的12.79万起版本有点区别。毕竟这次是海外改装商出手，车身用了双色设计，细节上的熏黑处理很明显——格栅、后视镜、车顶还有行李架，全被一股黑衣裳包了起来，走在路上能拉足回头率。轮毂换成了大饼款电镀，不知道是不是我眼花，这块轮毂反射的光在阳光下特别抢镜，显得档次高了不少。厂家原版配了2.0T发动机，192kW最大功率、400牛米峰值扭矩，这动力咋看都挺实在，再配上8速自动或7速双离合，动力系统其实没啥槽点，更何况还有CDC可变阻尼悬架系统加持，驾驶感受打底还是靠谱的。
我刚想说，改装版就是花架子，但细看实用配置一样不少，安全方面尤其让人放心——气帘长度测了下，感觉有2米多，这还配上了6秒保压功能，防二次碰撞这事儿真不是说说，算是老百姓买车时很吃香的小细节。有段时间我跟一个修理工聊过这气帘问题，他说这东西做工不达标，摊上碰瓷就得哭，可奇瑞这气帘厚度和设计都挺严谨，讲真，多花点心思在安全上也是情理之中。你说这车除了个隐藏式门把手让我有点纠结（确认了，样本少），操作上没有实体按键有点吃力，内饰质感站里面看还欠缺层次感，确实有待改进。但我给自己的结论打个折扣，这些小疙瘩放到15万左右的价格区间里其实还能接受。
说实话，我早先觉得这车前脸特别丑，不光我，同行几个朋友也觉得，这设计确实挑人。但是看到海外定制版给它整了个双色涂装后，我得改口，这设计反倒显得‘个性十足’，颜色搭配那叫一个高级，远远超过普通版的单调。还有那个换装的大饼轮毂，实测轮毂直径比官方标配的至少大了1寸，视觉感强了不少。猜测一下（没细想过）改装商这招可能是想借着硬件升级来掩盖内饰的短板，毕竟门把手不好用，实体按键少，开车时操作这事儿不少人会吐槽的。
我前几天还碰见一个朋友，他开着同价位的长安CS75 PLUS，说：这瑞虎的科技配置还真不输咱们，尤其是智驾系统，油电同智这概念也没吹牛，看得出来研发花了真功夫。这话我挺认同的。细聊下来，奇瑞这辆车在续航和智能驾驶辅助上的表现，确实有它独到之处。不过我又得插一句嘴，这同价位的比较也要讲清楚，毕竟长安那边主打空间和动力爆发力，我估计瑞虎更偏重配置上的智慧和安静。
突然想到，咱们说到供应链博弈这块，奇瑞这次的操盘比较稳健。我用做面包的比喻来说吧，他们好比是把面粉揉成了一个圆形饼，外表抹上了不同口味的酱料（双色+熏黑），还加了硬核的配料包（CDC悬架和气帘），这些操作看似简单，但背后是成百上千供应商协调的结果。尤其电镀轮毂和可变阻尼悬架这两块，零部件标准和组装容差都挺严格，整个过程就像做复杂的巧克力蛋糕，不能有半点疏忽。有人可能觉得这麻烦，我倒是觉得这条链条上的变化直接决定最终车的质感和操控，挺值得关注的。
有趣的是，刚看配置单时我说这车性价比无敌，现在想想说得有点绝了，毕竟内饰材料的用料和做工差点意思，用户体验上不够细腻，尤其在同价位竞品面前，这短板还是浮出水面。反过来，奇瑞这回着实把油电同智和安全性做足了文章，给人一种技术派的感觉，不算完美，但单单这点就抢了不少市场心智。
还记得我翻了下相册，看到有台海外定制版的瑞虎9，配了一个看似普通的车顶行李架，实际摸上去是碳纤维材质，很轻还耐用，这细节让我想到，尽管改装商主要做外观，但对可靠性还是有一定要求，不然卖点都不成立。怎么说呢，这车改动不大，配件却足够吸引目光，换成普通用户日常跑高速肯定心里踏实。
这让我忍不住想，奇瑞会不会自己也开始玩起定制版市场？毕竟改装商吃得开，说明用户对个性化需求增长，厂家或许能直接杀入这一块。你们怎么看，是不是汽车厂商该主动搞点个性化套餐出来吸粉？
我不清楚这车全年销量表现会有多突出（样本少，不确定），但有一点可以确定，瑞虎9改装版本切中了一群想要又不想折腾的消费者心理，这部分人喜欢质感略增，外观独特，配置扎实。回想我朋友那句话，安全靠谱加上智驾辅助，这才是车主买车时最掂量的事儿。
最后不好意思，又跑题了，说回这车的中控。实体按键少确实让人抓狂，尤其新手开车时操作空调和多媒体，都得分神多看屏幕。翻了翻笔记，我记得有销售说过：这车里好多功能都得刷屏找菜单，新用户上手起码得半个月。这技术提升挺明显，但用户界面的设计感还欠火候。
有点意思的是，隐藏式门把手虽然看起来酷，别人夸个时尚，我倒觉得多少有点麻烦，特别冬天手冷戴着手套按按钮不太方便，这种设计是不是真的就那么高级呢？（这段先按下不表）
喏，说了这么多，你平时开车遇到功能操作复杂的车，会怎么调整心态？或者，你觉得为啥现在主流车型越来越喜欢隐藏实体按键，这到底是技术让生活更好，还是另一个变相的折磨？
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