发动机故障灯亮起，不一定就要换零件！ 很多车主一看到这个黄色小图标就心惊胆战，直奔4S店或修理厂，结果被建议清洗节气门、更换火花塞、氧传感器，甚至价格高昂的三元催化器。 其实，故障灯亮起只是汽车电脑检测到异常的信号，提醒你需要关注，并不总是意味着核心部件损坏，很多时候问题比想象中简单。
故障灯亮起时，先观察它的颜色和车辆的反应。 如果是黄色灯亮起，车辆行驶平稳，没有明显抖动、加速无力或异响，通常表明问题可能不紧急。 如果是红色故障灯，或者伴有严重抖动、冒黑烟、动力急剧下降等情况，则需要立即停车并寻求专业帮助。
在将车辆送往维修店之前，有几个简单的步骤可以自己先尝试检查。 首先检查油箱盖是否拧紧。 油箱盖松动会导致燃油系统蒸发排放控制系统的压力异常，从而触发故障灯，拧紧后行驶一段距离灯可能会自行熄灭。
其次，可以检查电瓶的接线柱（尤其是负极），如果发现有白色或绿色的腐蚀物，可以断开接线用砂纸或牙刷清理干净再重新紧固，接触不良可能导致传感器信号失真。
如果初步检查后故障灯依然常亮，最明智的做法是使用OBD-II诊断仪读取故障码。 这类诊断仪价格不高，自己就能操作，连接车上的接口后，它会显示一个特定的故障代码，例如P0420可能指向三元催化器效率低，P0171可能表示混合气过稀。
获取故障码后，再去维修店，可以更有针对性地进行检修，避免被建议进行一系列不必要的更换操作。
导致发动机故障灯亮的常见原因有很多。 传感器问题很常见，例如氧传感器、空气流量传感器等出现故障或信号失真。 燃油品质不佳，使用了劣质汽油，容易导致燃烧不充分和氧传感器中毒。
点火系统工作不良，如火花塞积碳过多或老化、点火线圈故障，也会引发故障灯报警。 发动机积碳过多，特别是气门和活塞顶部的积碳，会影响正常燃烧。 此外，在冬季低温环境下冷启动，燃油雾化不良也可能触发暂时的故障灯亮起，热车后通常会消失。
对于维修，不同的情况有不同的处理建议。 如果故障码指向氧传感器或三元催化器，需要谨慎判断。 有时并非它们本身损坏，可能是由于燃油质量或燃烧状况暂时不佳导致的数据超限。 在确认其真正损坏前，不妨先尝试更换高质量燃油并适当高速行驶一段时间，看故障是否能自动清除。
对于积碳问题，定期使用正规品牌的燃油添加剂，以及每2万公里左右进行一次节气门清洗，有助于预防和改善。 火花塞是否需要更换主要取决于其类型和行驶里程，例如镍合金火花塞约3万公里、铂金约6万公里、铱金约8万公里可能需要更换，但这并非绝对，具体要以实际检查为准。
预防故障灯无故亮起，良好的用车习惯很重要。 坚持定期保养，按时更换机油、机滤、空滤等。 尽量在正规加油站加注符合规定标号的燃油。 避免经常短途行驶，偶尔让发动机充分预热并在高速路上运行一段时间，有助于减少积碳和保持排气系统通畅。
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